MONTREAL, QUEBEC – 09 DE JUNHO: George Russell, de Gran Bretaña, conduciendo el (63) Mercedes AMG Petronas F1 Team W15 lidera a Max Verstappen, de Holanda, conduciendo el (1) Oracle Red Bull Racing RB20 y al resto del pelotón al comienzo del Gran Premio de Canadá de F1 en el Circuito Gilles Villeneuve el 09 de junio de 2024 en Montreal, Quebec. (Foto de Mark Thompson / Getty Images)
Ingresamos al último fin de semana de la Fórmula 1 en Montreal sin saber quién sería el líder, es decir, estábamos inciertos si Red Bull enfrentaría dificultades o no.
Basándonos en los resultados en Mónaco, Ferrari debería haber sido considerado el favorito, ya que su SF-24 se desempeñó excepcionalmente bien en las chicanas, permitiéndole navegar por las curvas lentas del Circuito Gilles Villeneuve con facilidad. Sin embargo, ese no fue el caso.
McLaren minimizó sus posibilidades y mantuvo sus estrategias en secreto hasta el final de la clasificación y la carrera. En cuanto a Mercedes, han hablado consistentemente sobre el progreso que han logrado, pero nos hemos vuelto escépticos.
Sin embargo, el equipo que ha ganado el Campeonato de Constructores ocho veces entregó esta vez. George Russell logró la pole position, registrando el mismo tiempo de vuelta que Max Verstappen, pero haciéndolo antes que él. ¡Fue realmente cautivador!
La carrera fue emocionante, con el líder de la victoria cambiando a lo largo de las diferentes etapas de la carrera. Russell, Verstappen y Lando Norris fueron todos competidores, pero al final, el actual campeón de la Fórmula 1 emergió victorioso.
Ahora, vamos a analizar las principales conclusiones del Gran Premio de Canadá en 2024.
En Canadá, fue sorprendente presenciar la caída del equipo de Ferrari, considerando su reciente triunfo en el Gran Premio de Mónaco. Charles Leclerc logró la victoria en la pole position en Mónaco, con Carlos Sainz terminando en tercer lugar. Sin embargo, Lando Norris jugó con la mente al sugerir que Ferrari era la favorita en Canadá. En papel, esto parecía plausible, pero parece que la presión los afectó, resultando en un desempeño desastroso.
Durante la sesión de clasificación, ambos autos de Ferrari fueron eliminados en el Q2, y su débil desempeño fue evidente incluso durante los entrenamientos. La carrera debía ser una oportunidad para que se recuperaran, pero en cambio, Ferrari enfrentó otro contratiempo. Leclerc se vio obligado a retirarse debido a problemas en la unidad de potencia, mientras que la carrera de Sainz también llegó a su fin, junto con la de Alex Albon, debido a un error al final de la carrera.
No es inusual que los equipos de F1 tengan fines de semana como este, pero el momento fue desafortunado para Ferrari. Su buen desempeño en Mónaco había reducido la brecha entre ellos y Max Verstappen y Red Bull en ambos campeonatos, aumentando la presión sobre los campeones actuales. Sería interesante ver cómo habría respondido Ferrari. Sin embargo, después de Canadá, Verstappen amplió su ventaja sobre Leclerc. La próxima carrera en Barcelona se espera que favorezca a Red Bull, ya que el trazado de la pista no expone ninguna debilidad en su auto RB20. Sin embargo, la temporada es larga, con 9 de 24 grandes premios restantes, por lo que aún hay esperanza de una disputa de título reñida.
Although the performance of the RB20 in Canada was not as bad as in Monaco, the Honda power unit caused problems for Verstappen, resulting in his absence for most of FP2. In addition, the unpredictable weather added to the challenge, with dry qualifying and a wet race. This made it difficult for teams to set up their cars, but Red Bull managed to do so effectively.
Mercedes emerged as the fastest team in qualifying, but Verstappen did a good job securing second place on the grid alongside George Russell. The qualifying sessions were incredibly tight, with Russell and Verstappen recording equal times, and Norris just 0.021s behind. The race ended up being decided by who made fewer mistakes. Verstappen had a moment while chasing Russell early on, but he recovered and made smart decisions with guidance from the Red Bull pit wall. This resulted in his 60th victory as a three-time F1 champion.
In contrast, Norris lost his second win due to a strategic error. He stayed out on track for one more lap when the rest of the pack switched to slick tires. As a result, Verstappen’s tires, which had been changed earlier, were at the ideal temperature when Norris came out of the pits with cold tires. Verstappen was able to take advantage of this and secure the win.
This once again highlights that winning championships is not just about having the fastest car. The McLaren MCL38 was arguably the fastest car in Canada, but they did not come out as winners. Some may argue that the Safety Car did not favor Norris, as it did in Miami, but such incidents are part of the sport, and teams must adapt accordingly. Red Bull demonstrated exceptional management of the Canadian GP, leading to their success.
La Mercedes llegó al Gran Premio de Canadá con vehículos totalmente actualizados tanto para Russell como para Lewis Hamilton, sorprendiendo a todos al dominar la sesión de entrenamientos finales. Esta fuerte actuación los convirtió en los favoritos para la pole position en la clasificación.
Aunque Hamilton fue más rápido que Russell en la tercera sesión de entrenamientos, fue Russell quien lideró el ataque de Mercedes en la clasificación, asegurando la pole position mientras que Hamilton solo logró el séptimo lugar.
Como se mencionó anteriormente, el resultado del Gran Premio de Canadá dependería en gran medida de qué piloto comete menos errores. Desafortunadamente, Russell no pudo evitar errores esta vez. A pesar de ser aclamado como la futura estrella de Mercedes después de la salida de Hamilton, Russell aún muestra vulnerabilidad en condiciones de carrera intensas y a menudo necesita el aliento del jefe de equipo Toto Wolff para mantener el control.
Vale la pena reconocer que Russell consistentemente superó a Hamilton en la clasificación desde que se convirtieron en compañeros de equipo. Sin embargo, como dice el refrán, los puntos solo se otorgan al final de la carrera. Si Russell realmente quiere asumir el papel de líder del equipo en Mercedes, necesita mejorar su rendimiento durante las carreras reales.
En su defensa, Russell admitió que podría haberlo hecho mejor, y Hamilton también reconoció que cometió muchos errores. Sin embargo, la admisión por sí sola no es suficiente; aprender de estos errores y buscar mejoras son cruciales.
La pregunta que queda para Mercedes es si su fuerte actuación en el Gran Premio de Canadá fue genuina o simplemente una cuestión de suerte. La verdad se revelará en la próxima carrera en Barcelona.
La cuenta de Twitter de la Fórmula 1 compartió un impresionante video del piloto de Williams, Alex Albon, ejecutando un impresionante adelantamiento doble durante el Gran Premio de Canadá.
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