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Antonio Fuoco Descalificado: #50 Ferrari Pierde el P4 en Le Mans de manera Sorprendente.

Harry Bright by Harry Bright
junio 17, 2025
in Deportes de motor
Reading Time: 2 mins read
0
Antonio Fuoco Disqualified: #50 Ferrari Loses P4 Finish at Le Mans Shockingly

50 FUOCO Antonio (ita), NIELSEN Nicklas (den), MOLINA Miguel (esp), Ferrari AF Corse, Ferrari 499P, #50, Hypercar, action during the Free Practice and Qualifying session of the 24 Hours of Le Mans 2025, 4th round of the 2025 FIA World Endurance Championship, from June 11 to 12, 2025 on the Circuit des 24 Heures du Mans in Le Mans, France - Photo Fabrizio Boldoni / DPPI

Escándalo en Le Mans mientras Ferrari pierde el primer puesto debido a una violación técnica

En un giro impactante de los acontecimientos en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans, el #50 499P de Ferrari AF Corse ha sido despojado de su cuarto lugar debido a una infracción técnica crítica. El poderoso trío de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, que logró la victoria en Le Mans 2024, se vio envuelto en controversia durante esta 93ª edición de este año.

El escrutinio posterior a la carrera reveló que el Ferrari #50 no cumplía con los criterios de prueba de deflexión establecidos en el Artículo 3.8.7 de las Regulaciones Técnicas LMH 2025 y el formulario de homologación del automóvil. En consecuencia, el Hypercar de Ferrari fue descalificado, reorganizando las clasificaciones finales y promoviendo al #12 JOTA Cadillac V-Series.R al cuarto lugar y al #7 Toyota GR010 Hybrid al quinto.

En medio del caos, Alpine emergió victorioso, asegurando finalizaciones en el top 10 con ambos Hypercars #35 y #36 A424. Este éxito marcó un cambio significativo para el equipo tras un desgarrador retiro mecánico doble el año pasado.

La saga de descalificación se centró singularmente en el Ferrari #50, permitiendo que el #83 mantuviera su triunfo general y el #51 retuviera su tercer lugar. A pesar de las sospechas planteadas durante una parada en boxes sobre la falta de tornillos en el soporte del ala trasera, no se tomó ninguna acción inmediata.

Investigaciones adicionales revelaron que la deflexión del ala trasera superó el límite permisible en un asombroso 37 mm, lo que generó preocupaciones sobre las implicaciones de seguridad a altas velocidades que superan los 350 kph. Ferrari reconoció el incumplimiento y la preocupante desviación de los estándares de homologación del ala.

El dramático giro de los acontecimientos en Le Mans sirve como un recordatorio contundente del intenso escrutinio y la naturaleza implacable de las regulaciones del automovilismo. La caída de Ferrari de la gracia subraya los finos márgenes entre la gloria y la deshonra en el despiadado mundo de las carreras de resistencia.

Mantente atento a más actualizaciones mientras las repercusiones de la violación técnica de Ferrari continúan resonando en toda la comunidad del automovilismo.

Tags: Antonio Fuoco
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