Alpine recientemente inauguró su nueva era eléctrica con el lanzamiento del A290, el primero de tres modelos que componen el «Dream Garage» 100% eléctrico de la marca y que contará en los próximos años con un GT C-Crosover y el nuevo A110.
Sin embargo, la casa de Dieppe apunta hacia el futuro con el Aplenglow Hy4, un verdadero laboratorio rodante concebido como un automóvil de competición, basado en una monocasco de carbono y con un motor 2.0 turbo de 4 cilindros que desarrolla 340 CV.
Este concept movido a hidrógeno, que recentemente fue a la pista para una serie de vueltas al mítico trazado de Spa-Francorchamps, puede llegar a ganar una versión de carretera, ya que Philippe Krief, CEO de Alpine, admitió en una entrevista a «Piston Heads» que tiene la «mente abierta» sobre alternativas a la energía de combustión tradicional, y eso incluye el hidrógeno.
«El Alpenglow es importante para el desarrollo del estilo, de la tecnología, pero es importante para la marca. Es muy importante. Producir el Alpenglow, mostrará que tenemos condiciones para jugar en otros terrenos. Creo que si todo está bien, podremos comprar uno hasta 2028», subrayó Philippe Krief.
Cabe recordar que a pesar de que el Aplenglow Hy4 está equipado con un motor de 2.0 litros, con 4 cilindros en línea y turbocompresor, Alpine está trabajando en un V6 de hidrógeno más potente para el concepto, pero Krief reconoce que el depósito necesario para almacenar el hidrógeno puede ser un problema.
«For these cars, the hydrogen tank can be a problem, but some technologies are emerging that talk about tanks in polymorphic forms», where a thermoplastic tank is quite resistant when cooled.
Currently, the Alpenglow Hy4 is equipped with three tanks that store hydrogen in the form of gas (2.1 kg each) at high pressure: 700 bar. The tanks are located in the side pods and behind the cockpit, in ventilated compartments isolated from the interior. A pressure regulator reduces the pressure from 700 to 200 bar before lowering it to 40 bar, with direct injection into the combustion chamber.
Más antes de la llegada del modelo de hidrógeno, es cierto que Alpine lanzará el sucesor eléctrico del A110, un modelo que se construirá sobre «una plataforma completamente nueva desarrollada por la marca». La nueva plataforma dará origen a tres modelos: «el A110, pero también una versión 2+2 y un spider», agregó Philippe Krief.
