Alpine está considerando dejar fuera a Esteban Ocon después de su colisión con su compañero de equipo Pierre Gasly durante el Gran Premio de Mónaco. El incidente ocurrió en la primera vuelta, cuando Ocon intentó adelantar a Gasly por el interior en Portier, resultando en contacto entre los dos pilotos. El coche de Ocon quedó dañado más allá de la reparación, mientras que Gasly sufrió un pinchazo en el neumático. Afortunadamente para Alpine, una colisión separada que involucró a coches de Haas y Sergio Pérez causó una bandera roja, evitando que Gasly perdiera posiciones. A pesar de esto, el incidente dejó al jefe de equipo de Alpine, Bruno Famin, decepcionado, afirmando que habría consecuencias para las acciones de Ocon. Los comentarios de Famin llevaron a algunos a creer que Ocon podría ser apartado como resultado de su implicación en la colisión.
Sin embargo, Famin expresó en el comunicado de prensa de Alpine que se proporcionaría una respuesta más reflexiva, afirmando que el asunto se abordaría «privadamente».
«Como equipo, evaluaremos y manejaremos el incidente entre los dos coches de manera privada», afirmó Famin.
«Debemos evitar situaciones que puedan perjudicar al equipo.
«El resultado de hoy fue ampliamente influenciado por el entrenamiento de ayer y, como equipo, terminamos con solo un punto.
«Es un sentimiento contradictorio. Quizás no maximizamos el entrenamiento de ayer, pero el progreso que hicimos de viernes a domingo es indiscutiblemente positivo.»
Sin embargo, Autosport informó que Famin está extremadamente molesto por la colisión que puso en peligro las posibilidades de Alpine de sumar puntos y está considerando qué medidas tomar.
Ocon admitió su responsabilidad y recibió una penalización de tiempo de 10 segundos, que posteriormente se convirtió en una penalización de parrilla de cinco posiciones para la próxima carrera debido a su abandono.
Las medidas extremas de Famin pueden potencialmente resultar en que Ocon ni siquiera sea autorizado a participar en la próxima carrera en Canadá, ya que Famin busca controlar las tensiones crecientes.
A principios de este mes en Miami, Alpine estuvo a punto de chocar entre sus dos coches en la primera vuelta, cuando ambos pilotos luchaban por posición en la pista y Gasly empujó a Ocon hacia el muro.
Sin embargo, Gasly reveló una diferencia crucial que explica la indignación de Famin, distinguiéndola del incidente anterior.
Gasly, quien también argumentó que Ocon debería adoptar un enfoque de carrera menos agresivo, reveló que hubo un acuerdo antes de la carrera para proteger al piloto líder.
Gasly había superado a su compañero de equipo en la clasificación y, por lo tanto, obtuvo el privilegio de ser protegido. Sin embargo, la maniobra controvertida de Ocon fue en contra del plan acordado.
«Para ser honesto, la estrategia estaba clara desde el principio. El piloto que se clasificara primero recibiría prioridad en las decisiones estratégicas, mientras que el que estuviera detrás jugaría un papel de apoyo», explicó él.
«Por supuesto que no había margen para correr riesgos en una pista como esa. Nuestro objetivo era aprovechar la ventaja de tener los dos coches en una posición tan favorable.
«Somos conscientes de lo que sucedió, y lo más importante para mí es asegurarme de que esto no vuelva a ocurrir en el futuro.
«Ya hemos estado cerca de esta situación varias veces, y lo hemos discutido extensamente. Solo necesitamos ser claros sobre nuestras expectativas.»
Con pocas oportunidades de adelantamiento en las estrechas y sinuosas calles de Mónaco, Alpine esperaba aprovechar su buen rendimiento en la clasificación.
El equipo británico-francés tuvo un comienzo desafiante en la temporada con un paquete poco competitivo, logrando solo un punto antes del fin de semana pasado.
No obstante, después de realizar mejoras para resolver los problemas de rendimiento, Alpine emergió como una fuerza competitiva en Mónaco, con ambos coches en una posición fuerte.
El pinchazo en el neumático de Carlos Sainz después del contacto con Oscar Piastri en la curva 1 elevó a los dos coches de Alpine al noveno y décimo lugares, haciendo que la decisión de Ocon de desobedecer las órdenes del equipo fuera aún más preocupante.
La falta de respeto de Ocon hacia una orden clara del equipo es sin duda la causa de la ira de Famin, ya que el piloto francés priorizó sus intereses personales por encima del equipo.
No obstante, es poco probable que Ocon sea obligado a perder una carrera. Ha sido el piloto de mejor rendimiento de Alpine esta temporada, y su posible reemplazo no corre desde noviembre.
Sin embargo, Famin puede ver esto como una oportunidad para probar al piloto reserva Jack Doohan en un fin de semana de carrera para evaluar su idoneidad para un puesto a tiempo completo.
Famin fue visto hablando con Doohan después de la carrera, pero lo más probable es que Alpine establezca nuevas directrices de carrera o evite que la dupla corra junta.
Force India adoptó medidas similares cuando Ocon tuvo múltiples choques con su entonces compañero de equipo Sergio Pérez, y resultó ser una solución temporal que resolvió el problema.
Ocon puede que no sea el piloto más limpio de la parrilla de la F1, pero su reputación por chocar con sus compañeros de equipo ha sido exagerada, ya que se necesitan dos para causar tales incidentes.
Gasly fue culpable cuando Alpine perdió puntos significativos en Australia la temporada pasada y casi puso en peligro un buen resultado en Miami a principios de este mes.
La maniobra intentada por Ocon fue ambiciosa, descuidada e imprudente, pero no fue un acto peligroso que justificara consecuencias severas.
Una formación revisada en 2025 puede ser la solución ideal para el creciente problema de Alpine, pero hacer cambios antes de eso solo crearía más complicaciones.
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