Rutas Alpinas hacia el Futuro: Una Nueva Filosofía Aero Bold para el LMDh del WEC 2026
En un sorprendente giro que ha enviado ondas de choque a través de la comunidad del automovilismo, Alpine se está preparando para revolucionar su enfoque de la aerodinámica con una importante revisión del A424 LMDh para el próximo Campeonato Mundial de Resistencia 2026. El gigante automotriz francés está a punto de abandonar su diseño de baja carga aerodinámica, que anteriormente se centraba en alcanzar altas velocidades máximas, particularmente en las icónicas 24 Horas de Le Mans.
Este cambio sísmico sigue a las recientes modificaciones al motor V6 turboalimentado de 3.4 litros, que han sido ajustadas durante los meses de invierno. Las apuestas son más altas que nunca mientras Alpine se prepara para desvelar su Hypercar renovado, que hizo su primera aparición en la escena al comienzo de la temporada 2024. La estrategia aerodinámica inicial, construida en torno a maximizar el rendimiento en línea recta, ha quedado obsoleta por un nuevo sistema de Balance de Rendimiento en dos etapas que iguala las salidas de potencia a velocidades que superan los 250 km/h.
El director del equipo Alpine, Philippe Sinault, reconoció con franqueza la necesidad de cambio. “Sí, nuestra filosofía era de baja carga aerodinámica. Nos enfocamos en eso, pero debido a que las regulaciones cambiaron un poco, especialmente este año, tenemos que adaptarnos y reaccionar con agilidad,” declaró Sinault, destacando la necesidad de evolucionar en un paisaje en constante cambio.
La tenacidad del equipo francés se mostró cuando celebraron una victoria monumental en las recientes 6 Horas de Fuji, donde una audaz decisión estratégica llevó a Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y Paul-Loup Chatin al podio en el #35 A424. Sin embargo, a pesar de este triunfo, Alpine terminó la temporada en un decepcionante sexto lugar en la clasificación de fabricantes, superando solo a Peugeot y al debutante equipo Aston Martin.
Sinault enfatizó la importancia de crear un vehículo versátil capaz de competir en varias pistas. “Después de dos años operando este coche, hemos identificado temas y áreas para mejorar. La cuestión de la mejora para 2026 es esencial para potenciar estas partes,” explicó. “Es un compromiso. Tenemos que tener un coche que rinda excepcionalmente en Le Mans y en Imola; estas son pistas tan diferentes. Necesitamos el mejor coche para destacar en todos los circuitos.”
En un emocionante desarrollo, Alpine ha comenzado a evaluar componentes innovadores en el Circuito Bugatti, con el piloto de 2026 Antonio Felix da Costa dando sus primeras vueltas en el A424. Sin embargo, el equipo no comenzará las pruebas para el nuevo paquete aerodinámico hasta después de la final de las 8 Horas de Bahréin el 8 de noviembre. Las pruebas continuarán en varias pistas, incluyendo Paul Ricard, Portimao y Motorland, de cara al inicio de la temporada en Qatar el 28 de marzo de 2026.
Mirando hacia adelante, las ambiciones de Sinault son cristalinas. “Hacer una mejor temporada. Tenemos el paquete—un extenso paquete deportivo, un fuerte apoyo de Alpine y un compromiso de todos los involucrados. Estamos aquí para rendir, para ganar carreras y para brillar en Le Mans,” declaró con determinación.
A medida que el reloj avanza hacia la temporada 2026, Alpine está en una misión para homologar el A424 actualizado antes de que termine diciembre. Este ambicioso plan implica transportar el coche a los Estados Unidos, donde la instalación Windshear en Carolina se erige como el único túnel de viento designado por el WEC para trabajos de homologación.
Con una nueva filosofía aerodinámica destinada a redefinir su ventaja competitiva, Alpine no solo está compitiendo para adaptarse—está compitiendo para dominar. ¡Abróchense los cinturones, aficionados del motorsport, porque la temporada 2026 del WEC promete ser un emocionante viaje!
