¡El equipo Alpine F1 quedó atónito mientras sus rivales avanzan en la carrera por la innovación!
En un giro sorprendente durante la emocionante temporada de Fórmula 1 de 2025, el director gerente de Alpine, Steve Nielsen, ha revelado que el equipo fue tomado por sorpresa por la implacable búsqueda de mejoras de rendimiento por parte de sus competidores. La poderosa escudería con sede en Enstone comenzó la temporada con un inicio prometedor, aprovechando el impulso de un fuerte final en el año anterior. El piloto estrella Pierre Gasly deslumbró a los aficionados al alcanzar la Q3 en tres de las primeras seis carreras, incluyendo un notable inicio en quinto lugar en el Gran Premio de Baréin, cruzando finalmente la línea de meta en séptimo lugar.
Pero la emoción rápidamente se convirtió en desesperación cuando Alpine tomó la decisión crítica de detener el desarrollo de su coche A525 después del Gran Premio de España en junio, dirigiendo su enfoque hacia las ambiciosas regulaciones de 2026. Sin embargo, este cambio estratégico los dejó rezagados mientras sus rivales, notablemente Haas, continuaron desvelando mejoras significativas, incluyendo mejoras en el suelo y la carrocería justo a tiempo para el Gran Premio de Estados Unidos. Las últimas carreras de la temporada se convirtieron en una dolorosa batalla para Alpine, con Gasly y su compañero Franco Colapinto a menudo atrapados en una dura lucha en la parte trasera del pelotón, tratando desesperadamente de superarse entre ellos en lugar de competir contra los líderes.
Nielsen admitió con franqueza: “Para resumir, nuestro mayor problema es que nuestro coche no es lo suficientemente rápido.” Reconoció que múltiples factores contribuyeron a esta situación, tanto en la sede de Enstone como en la pista. “Muchos de nuestros problemas son que el coche que ponemos en la pista no es lo suficientemente bueno y necesitamos hacer uno mejor”, enfatizó, expresando confianza en que lograrían cambiar las cosas a tiempo para la próxima temporada. Las apuestas son altas, ya que Nielsen reveló: “Fuimos uno de los primeros equipos en cambiar para el año que viene”, indicando la urgencia de adaptarse a los drásticos cambios técnicos que se avecinan.
A pesar de la agitación, Nielsen defendió su transición temprana, admitiendo que se sorprendieron por las agresivas estrategias de desarrollo de sus rivales. “Lo que nos ha sorprendido un poco es que nos sorprendió cuántos de nuestros competidores han seguido desarrollando a lo largo del año”, afirmó. Destacó la inesperada mejora aerodinámica de Haas en Austin como un ejemplo principal de la feroz competencia dentro del paddock.
Cuando se le confrontó con la pregunta de por qué Alpine eligió abandonar el coche de este año mientras otros lograron equilibrar tanto los desarrollos actuales como los futuros, Nielsen explicó las complejas realidades de las operaciones de F1. “La respuesta corta es que desearía que fuéramos más competitivos ahora”, lamentó, esperando que los sacrificios realizados este año allanen el camino para un paquete más competitivo en 2026. Elaboró sobre los desafíos del desarrollo paralelo, enfatizando que las regulaciones restringen a los equipos a un solo túnel de viento, lo que hace que sea logísticamente difícil trabajar en los vehículos de 2025 y 2026 simultáneamente.
“La mejor opción para que diéramos el mayor paso no fue desarrollar el coche de este año,” concluyó, reflexionando sobre la sorprendente competitividad de su coche durante las pruebas de pretemporada en Bahréin. Con esperanzas puestas en un cambio, comentó: “Esperemos que en marzo, cuando estemos más arriba en el grupo, podamos decir: ‘Bueno, esta es la razón.’”
Tal como están las cosas, Alpine se encuentra en el fondo del campeonato de constructores, a asombrosos 22 puntos de sus rivales más cercanos, Sauber—una situación que podría aumentar la presión sobre el equipo a medida que miran hacia adelante. Sin embargo, Nielsen se mantiene imperturbable. “Siempre hay presión en la F1,” dijo. “Ya sea que estés compitiendo por el primer lugar o por el décimo, siempre hay presión. O aprendes a vivir con ella o no.”
La realidad de la F1 es implacable; el peso de las expectativas puede ser aplastante. “Cuanto más rápido es un coche, más aumenta la presión,” señaló, añadiendo que lograr un coche capaz de ganar a menudo conduce a sentimientos de alivio en lugar de pura alegría. “Nunca, o muy raramente, te vas a la cama por la noche pensando que todo es perfecto,” confesó, insinuando las luchas internas que vienen con el territorio.
A medida que la temporada 2025 llega a su fin, el foco está firmemente en Alpine. ¿Se levantarán de las cenizas, o continuarán titubeando en la parte trasera de la parrilla? Solo el tiempo dirá si la audaz apuesta por las regulaciones futuras dará sus frutos o si permanecerán atrapados en la mediocridad. ¡Los aficionados esperan con la respiración contenida!
