Fernando Alonso, del equipo Aston Martin F1 Team AMR24, no se ve afectado por la penalización de 20 segundos que recibió durante el Gran Premio de Australia. El veterano de la Fórmula 1 afirma que esta penalización no cambiará el enfoque de los pilotos en las carreras.
La penalización de Alonso fue el resultado de sus tácticas defensivas en la curva 6 del circuito Albert Park, que llevaron al accidente de George Russell en la última vuelta. Los análisis de los datos revelaron que Alonso frenó antes de lo habitual al entrar en la curva 6, aceleró y luego redujo la velocidad para tomar la curva con éxito.
Russell, sorprendido por la maniobra defensiva de Alonso, perdió el control de su Mercedes y se retiró de la carrera. Sin embargo, las opiniones sobre la aplicación de la penalización están divididas. Mientras que el piloto de Mercedes cree que no penalizar a Alonso habría creado complicaciones para el resto de la temporada y las categorías inferiores, el propio Alonso reconoce que la penalización fue una sorpresa.
El español también afirma: «Debemos aceptarla y centrarnos en [Japón]». Él cree que la penalización no cambiará significativamente su estilo de conducción o enfoque en las carreras. Alonso enfatiza que no hay obligación de mantener el mismo ritmo a lo largo de las 57 vueltas. Las variaciones de velocidad son comunes para ahorrar combustible, neumáticos o energía de la batería. Además, ajustar la velocidad en ciertas curvas o sectores de la pista para proporcionar al coche de atrás el DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) puede ser una ventaja estratégica si ese coche es más rápido.
Alonso concluye afirmando que estas tácticas son completamente normales en el automovilismo y han sido, son y seguirán siendo parte del deporte. Él considera la penalización como un incidente aislado que no se repetirá en el futuro.
Alonso argumentó que el problema principal con respecto al incidente no son sus tácticas de conducción, sino la naturaleza de la curva 6 en Albert Park. Esta parte específica de la pista se caracteriza por altas velocidades y un muro cercano en la salida.
«La principal preocupación es la curva 6 en Australia», expresó.
«En este momento, no es la curva más segura de esa pista.
«El año pasado, presenciamos un accidente con Alex [Albon] durante la carrera y este año en los entrenamientos libres, donde dañó el chasis.
«Incluso en F2, Dennis [Hauger] también chocó allí y, por supuesto, George en la carrera.»
«Para mí, este es un aspecto más significativo a abordar para el próximo año, en lugar de centrarse en lo que el piloto delante de mí puede o no hacer.»
La naturaleza de la curva, sin duda, aumentó la probabilidad de un accidente en el caso de Russell, ya que él mismo admitió haber sido «sorprendido» por Alonso.
Con una pérdida repentina de agarre, el piloto de Mercedes chocó rápidamente contra el muro.
Cuando se le preguntó, Alonso afirmó con confianza que si Russell estuviera en un circuito como Abu Dabi, con amplias áreas de escape, habría regresado a la pista unos metros más adelante e intentado adelantarlo en la siguiente curva o recta.
«No habría ningún problema», enfatizó.
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