Alexander Albon de Williams Racing FW46 expresó su preferencia por intercambios de posición en lugar de penalizaciones de tiempo en la Fórmula 1. Esto se produce después del Gran Premio de Arabia Saudita, donde Kevin Magnussen recibió una penalización de 10 segundos por contactar con el coche de Albon y adelantar a Yuki Tsunoda fuera de los límites de la pista. En respuesta, Haas instruyó a Magnussen a reducir la velocidad, permitiendo que Nico Hulkenberg obtuviera ventaja a través de una parada en boxes. A pesar de circular a un ritmo más lento, Magnussen logró mantener su posición y asegurar el último punto. Red Bull (RB) criticó estas tácticas como «antiéticas» y afirmó su intención de discutir el asunto con la FIA.
Albon cree que el diseño del circuito jugó un papel en el choque, comenzando con Magnussen no dejando suficiente espacio en la Curva 4 durante la reanudación. Reconoció la justicia de la penalización inicial, pero expresó su aversión a la forma de la curva, que considera engañosa. Albon sugiere que la curva debería ser aplanada para evitar incidentes similares en el futuro. Tiene una opinión diferente sobre el segundo incidente que involucró a Magnussen, considerándolo «atrevido». Albon destaca que este tipo de estrategia podría volverse común en el deporte, ya que garantiza puntos para un compañero de equipo, a pesar de recibir una penalización. Argumenta que una penalización de tiempo de cinco a diez segundos no es apropiada y propone que el piloto esté obligado a devolver la posición.
Albon reconoce que entiende las razones por las cuales Haas utilizó la posición inalcanzable de Magnussen en la carrera para ayudar al coche hermano VF-24 a asegurar un punto crucial.
Durante las primeras etapas de la temporada de 2024, se abrió una brecha significativa entre los cinco primeros equipos y el resto. Albon cree que los equipos de menor clasificación imitarán a Haas.
«Has presenciado esto este fin de semana. Creo que cualquier equipo adoptaría el mismo enfoque, sacrificando a un piloto a cambio de puntos garantizados», admitió.
«Quizás los equipos punteros no adopten tácticas de este tipo. Sin embargo, los equipos intermedios, que necesitan aprovechar todas las oportunidades para sumar puntos, lo harían sin dudarlo.
«Creo que podemos ver a más pilotos haciendo esto solo para asegurar que sus compañeros de equipo sumen puntos.»
Albon se sintió frustrado por los daños resultantes en su ala delantera y por la obstrucción de Magnussen, que impidió que Williams mostrara su verdadero potencial en Jeddah.
«Desafortunadamente, tuvimos falta de velocidad y también daños en el ala delantera, lo que perjudicó nuestro progreso en la pista», analizó.
«Teníamos un coche de carreras mejor de lo que demostramos hoy, así que ahora nuestro enfoque está en mejorar para Australia.»
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