AutoGear estuvo presente en la presentación dinámica del Seal U, el SUV que BYD propone como alternativa al Tesla Model Y, ¡el automóvil más vendido en 2023! En el lanzamiento, hay dos versiones, ambas con 160 kW (214 cv). La única diferencia es la capacidad de la batería (y la autonomía homologada): 71,8 kWh en el Comfort, 87,0 kWh en el Design
Es el fabricante chino del momento y la marca que más vehículos híbridos o eléctricos vende a nivel mundial, con un aumento del 62% en las ventas en 2023 en comparación con el año anterior, alcanzando las 3.024.417 unidades. Tesla, por su parte, aumentó «solo» un 35%, entregando un récord de 1.808.581 vehículos. Se llama Build Your Dreams, se presenta con el acrónimo BYD, está comprometido con una rápida expansión en Europa y cuenta con novedades en su catálogo (Seal U), que se suman al Dolphin, Atto 3, Han, Tang y Seal. ¡Y prometen más lanzamientos durante 2024!
El Sport Utility Vehicle (SUV), que debe su nombre original a la adición de la letra «U» (de Utility…) al nombre del automóvil, tiene una longitud de 4,785 m y una distancia entre ejes de 2,765 m. Se posiciona en el segmento medio (D), al igual que el Seal, una berlina con la que comparte, entre otras cosas, la arquitectura técnica e-Platforma 3.0 desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. El modelo presentado por BYD en Portugal tiene previsto su lanzamiento comercial en el mercado nacional a finales del primer semestre del año, con precios que se anunciarán próximamente (desde € 41,990 en Alemania, solo a título informativo).
Si el Seal asocia la emoción de la potencia o la velocidad con la razón del motor eléctrico, el U se caracteriza por su orientación mucho más familiar, al priorizar sobre todo la comodidad, el espacio y la practicidad, sin que esto signifique una falta de inversión en aspectos distintivos de BYD, como el diseño, la calidad o la tecnología. En la práctica, los chinos ahora tienen alternativas válidas a los Tesla Model 3 y Y. En China, este automóvil se vende bajo el nombre de Song Pro y se encuentra en su segunda generación.
En el Seal U, hay dos versiones, ambas con tracción delantera y un motor de 160 kW (214 cv), potencia suficiente para alcanzar los 0-100 km/h en 9,6 s (la velocidad máxima está limitada a 175 km/h): Comfort y Design. En el Comfort, la batería de fosfato de litio y hierro tiene una capacidad de 71,8 kWh, lo que permite alcanzar hasta 420 km de autonomía. En el Design, la capacidad de la batería «Blade» aumenta a 87,0 kWh y BYD promete una autonomía de hasta 500 km.
El Seal U cuenta con una garantía general de 6 años o 150,000 km, mientras que la cobertura de la batería es de 8 años o 200,000 km. Siendo un SUV, la capacidad del maletero es casi tan importante como la habitabilidad, y sorprende especialmente en los asientos traseros: dependiendo de la posición de los respaldos de los asientos traseros, que se pueden abatir fácilmente, el maletero tiene una capacidad mínima de 552 litros y máxima de 1440 litros. En cuanto al equipamiento de serie, es bastante completo e incluye el sistema multimedia con monitor digital giratorio típico de BYD (la pantalla tiene 12,8» en la versión Comfort y 15,6» en la versión Design).
La recarga tarda 11 horas en el Comfort y 15 horas en el Design utilizando un punto de corriente alterna de 7 kW. En una estación de carga rápida, se puede cargar del 30% al 80% en 27 minutos en el Comfort (con un máximo de 115 kW) y en 28 minutos en el Design (con 140 kW).
Cómodo y (¡muy!) eficiente
BYD eligió la región de Lisboa para la presentación dinámica del Seal U en Europa. AutoGear participó en el evento y te cuenta las primeras impresiones de este SUV que no tiene (¡y tampoco pretende tener!) una orientación deportiva, y mucho menos el «poder de fuego», del Seal con 313 cv y tracción trasera o 530 cv y tracción a las cuatro ruedas (según la marca, el primer modelo alcanza los 0-100 km/h en 5,9 s y el segundo en 3,8 s). Probamos la versión tope de gama, el Design….
Sin sorpresas, el almacenamiento de la batería debajo del habitáculo beneficia el comportamiento del U, al optimizar la distribución del peso entre los ejes, lo que mejora considerablemente la estabilidad de este SUV sin necesidad de ningún sistema activo para optimizar el rendimiento de la suspensión. Sin embargo, este hecho no afecta negativamente a la comodidad de marcha ni a la precisión en la conducción, aunque la primera sorprende más que la segunda. En este aspecto, también hay que aplaudir la calidad del aislamiento del interior, que mantiene los ruidos externos fuera de la cabina, mejorando la sensación de bienestar a bordo.
El Seal U cuenta con tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport), que se seleccionan mediante un botón exclusivo en la consola entre los asientos delanteros, cerca del selector de cambios en cristal. También es posible ajustar la intensidad de la regeneración de energía, que es más notable a altas velocidades. Los 2147 kg del Design representan un obstáculo importante para la rapidez del BYD, pero el motor eléctrico tiene suficiente potencia (330 Nm) para moverlo de forma ágil. Sin embargo, obviamente, a mayor aceleración, menor autonomía. BYD afirma que esta versión tiene un consumo medio de 20,5 kWh/100 km, que se reduce a 15,2 kWh en ciudad. Durante esta prueba, no consumimos mucho más. ¡Sistema eficiente!
