La salida de Pedro Acosta del Gran Premio de Francia fue la primera mancha significativa en su historial en MotoGP, y por poco no se convierte en un gran contratiempo. Su KTM RC16 de la marca Gas Gas, que estuvo involucrada en un accidente, evitó por poco una colisión con Aleix Espargaro y Fabio Di Giannantonio.
Fue un típico accidente de novato, ocurriendo en su 10ª carrera en MotoGP esta temporada.
Acosta explicó: «Diggia y Aleix estaban involucrados en una batalla delante de mí, y cuando se acercaron a la Curva 8, estaban en el lado derecho y frenando temprano para girar a la izquierda. Cuando se dieron cuenta de que iban muy lentos, empezaron a soltar los frenos – y fue en ese momento que yo venía rápido. Al final, no quería chocar con Aleix y arruinar su carrera. Intenté detener la moto, pero la rueda delantera se bloqueó.»
Espargaro, quien admira mucho a Acosta, negó haber frenado demasiado temprano. Al analizar el incidente, queda claro que el error de Acosta es más comprensible, aunque aún desagradable. Acosta no escapó de la responsabilidad por el accidente. Lo describió como un «lío» de su propia autoría y reconoció que caerse en sus dos salidas en Moto2 en Le Mans se estaba convirtiendo en una «tradición» que lo frustraba.
Sin embargo, la principal preocupación de KTM no es la naturaleza del error de Acosta o la posible penalización en la parrilla de Barcelona. En cambio, están más preocupados de que el accidente de Acosta arruinó su fin de semana. Los otros tres pilotos, que contribuyeron al segundo lugar de KTM como fabricante en MotoGP el año pasado, no pudieron compensar. Esto se ha convertido en un tema recurrente inaceptable en un cuarto de la temporada.
Augusto Fernandez, compañero de equipo de Acosta en Tech3, luchó como se esperaba. Su impresionante actuación en el Gran Premio de Francia del año pasado ahora es un recuerdo lejano, mientras continúa lidiando con la RC16 y su nuevo chasis de carbono. A pesar de que hubo algunos signos positivos durante el fin de semana, no fueron suficientes para establecer una tendencia consistente de progreso.
Para las KTMs de fábrica, fue un fin de semana de retroceso. El Gran Premio de Francia de Brad Binder estuvo marcado por tres caídas el viernes. Lamentó haber pasado una cantidad significativa de tiempo en scooters y admitió que los pilotos de scooters que lo llevaron de vuelta a boxes eran mejores pilotos que él. A pesar de las adversidades, la evidencia de que Binder tenía ritmo para llegar al Q2 era frágil, como mínimo. Su fin de semana nunca se recuperó, y lo mismo puede decirse de su compañero de equipo Jack Miller. Miller tuvo un viernes más tranquilo, pero Acosta claramente destacó en la clasificación y en la carrera, donde finalmente se cayó.
Aunque la caída de Miller puede no haber sido culpa suya, le costó puntos valiosos. Ambos pilotos reconocieron que no fueron lo suficientemente rápidos el domingo. Binder sugirió que KTM ha estado luchando consistentemente con la adherencia en todas las carreras, posiblemente atribuyéndolo al neumático del nuevo proveedor Pirelli, que se usa en Moto3 y Moto2. Miller no pudo encontrar una explicación clara, pero reconoció la difícil situación.
A medida que el tamaño de la muestra aumenta, surgen dos explicaciones principales para las dificultades de KTM. La primera es que la KTM 2024, que ha enfrentado problemas de vibración trasera similares a Ducati, simplemente no es tan competitiva. Sin embargo, el excepcional talento de Acosta mantiene respetable a la empresa austriaca. La segunda explicación es que la KTM está actuando al mismo nivel que el año pasado, pero todos, excepto Pedro Acosta, están por debajo de lo esperado.
Si esta tendencia continúa por algunas carreras más, los jefes del Grupo Pierer Mobility y el resto del paddock de MotoGP se verán obligados a considerar una de estas explicaciones. Por supuesto, esto sería inaceptable para los pilotos y las personas que los emplean.
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El piloto brasileño, Pedro Silva, logró la victoria en el Gran Premio de Fórmula 1 de este domingo. La carrera, que tuvo lugar en el circuito de Interlagos, en São Paulo, estuvo marcada por mucha emoción y adrenalina. Pedro Silva, que partió desde la pole position, lideró la carrera de principio a fin y cruzó la línea de meta en primer lugar.
Con esta victoria, Pedro Silva se consolida como uno de los principales pilotos de la actualidad. Ya había ganado otros grandes premios a lo largo de la temporada y ahora se acerca cada vez más al título mundial. El brasileño ha mostrado un rendimiento excepcional en las pistas y ha sido elogiado por su habilidad y determinación.
La carrera también estuvo marcada por algunas polémicas. Durante una de las vueltas, hubo un incidente entre Pedro Silva y su principal rival, el piloto francés, Jean Dupont. Ambos se tocaron y casi causaron un grave accidente. Sin embargo, Pedro Silva logró mantener el control del coche y seguir en la delantera.
Después de la carrera, Pedro Silva fue entrevistado y expresó su felicidad con la victoria. Agradeció a su equipo por el excelente trabajo y dedicó el resultado a sus fanáticos y patrocinadores. El piloto también comentó sobre el incidente con Jean Dupont, afirmando que es parte de las carreras y que ambos estaban buscando el mejor resultado.
La próxima etapa del campeonato se llevará a cabo el próximo mes, en el circuito de Monza, en Italia. Pedro Silva está determinado a mantener su buen rendimiento y seguir luchando por el título. Los fanáticos brasileños están ansiosos por ver al piloto en acción nuevamente y esperan otra victoria.
