La temporada de IndyCar está acelerando, con St. Petersburg preparándose para albergar la sesión de práctica inaugural. A medida que aumenta la anticipación, profundicemos en los detalles de los 11 equipos participantes, con un enfoque especial en Meyer Shank Racing después de nuestro enfoque previo en Juncos Hollinger Racing.
El viaje de Meyer Shank Racing en 2025 se puede apreciar mejor cuando retrocedemos a 2024. Felix Rosenqvist, conduciendo el No. 60 Honda, aseguró el 12º lugar en el Campeonato de Pilotos. A pesar de no tener victorias y una pole, logró posicionarse entre los cinco primeros en dos ocasiones y en el top 10 seis veces, liderando tres carreras durante cinco vueltas y terminando 13 de 17 carreras. El No. 60 Honda también ocupó la 12ª posición en el Campeonato de Entrantes, ganando un contrato del Leaders Circle.
En 2025, Rosenqvist continuará con el No. 60 Honda, mientras que Marcus Armstrong, quien llegó en 14º lugar con Chip Ganassi Racing en 2024, estará al volante del No. 66 Honda. El equipo de Meyer Shank Racing será dirigido por los propietarios del equipo, Mike Shank y Jim Meyer, con Adam Rovazzini como Director de Operaciones y Jason Givens como Gerente de Equipo. La escuadra también incluye al Director de Rendimiento Neil Fife, a los Ingenieros de Carrera Ross Bunnell y Angela Ashmore, a los Estrategas de Carrera Adam Rovazzini y George Klotz, y a los Jefes de Mecánicos Kyle Gibson y Jimmy Looper.
El equipo ha experimentado cambios significativos recientemente, incluyendo el final de su alianza técnica con Andretti Global y el inicio de una nueva con Chip Ganassi Racing. Esto ha llevado a una emocionante reconfiguración de las parejas de pilotos e ingenieros, con Felix Rosenqvist emparejado con el ex ingeniero de carrera de Scott Dixon, Ross Bunnell.
La misión de Meyer Shank Racing para la próxima temporada es clara: elevar su nivel y alejarse de la mediocridad. El equipo logró su primera victoria notable en las 500 Millas de Indianápolis de 2021 y ahora busca replicar este éxito. Rosenqvist aseguró la mejor posición en el campeonato del equipo desde su creación en 2017. Sin embargo, problemas mecánicos causaron una caída a la 12ª posición, a pesar de un comienzo prometedor. La nueva alianza con Ganassi se espera que cambie la suerte a favor de Meyer Shank Racing.
El dúo Rosenqvist-Bunnell promete ser un cambio de juego para el equipo. Si logran extraer lo mejor el uno del otro, el No. 60 MSR Honda probablemente representará un desafío significativo en el campeonato.
El viaje de Marcus Armstrong de piloto a tiempo parcial a piloto a tiempo completo en Ganassi estuvo marcado por inconsistencias. Sin embargo, su traslado a Meyer Shank Racing presenta un nuevo comienzo, libre de leyendas que lo eclipsen o competidores invencibles. Armstrong y Rosenqvist, como iguales, lucharán por glorias individuales, haciendo de Meyer Shank Racing un equipo a tener en cuenta.
La tarea principal de Rosenqvist es entregar resultados. Su mejor actuación fue en Ganassi, donde aseguró la sexta posición y ganó una carrera en su segunda temporada. Ahora, con el apoyo del brillante ingeniero Bunnell y acceso a los datos de Ganassi, se espera que Rosenqvist alcance nuevas alturas. Mientras tanto, Armstrong necesita mejorar sus finales de carrera, que a menudo fueron inferiores a sus posiciones de salida en 2024.
El propietario del equipo, Mike Shank, tiene grandes esperanzas para la temporada. Aspira a tres a cinco podios, una oportunidad de ganar y un lugar en el top 10 para ambos pilotos. Si el equipo ejecuta bien, Shank cree que estos objetivos son alcanzables. También subraya la importancia de la ejecución en las paradas en boxes y espera consistentes finales en el top 10 en la pista.
La próxima temporada promete ser emocionante, con Meyer Shank Racing listo para agitar las cosas y ofrecer un rendimiento que tanto los aficionados como los competidores recordarán. El espíritu del equipo está alto, y están listos para mostrar lo que tienen. Veamos qué traen a la mesa.
