Carros de seguridad (SC) fueron desplegados temprano en la mañana a las 03:45:37 y permanecieron en la pista hasta las 08:11:12, momento en el que el Toyota Gazoo Racing #8 tomó la delantera con Ryo Hirakawa al volante del Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8.
Sin embargo, cuando la pista volvió a estar en verde, los seis primeros autos estaban todos en la misma vuelta. Esto resultó en la división de la carrera de 24 horas en dos partes, con una sprint de ocho horas hasta la línea de meta a las 16:00 (CET) hora local.
Hirakawa reemplazó a Hartley como piloto del Toyota líder. Hartley, un neozelandés, se quejó de calambres en las piernas después del largo período del Carro de Seguridad.
El largo período del Carro de Seguridad comenzó durante la 13ª hora de la carrera. El Cadillac Racing #311 Whelen, conducido por Jack Aitken, se salió de la pista, lo que provocó el despliegue del Carro de Seguridad debido a la lluvia. El Carro de Seguridad permaneció en la pista durante algunas horas más a medida que empeoraban las condiciones meteorológicas.
El Porsche 963 #6 está a solo unos segundos del auto líder, el Toyota GR010 #8.
¡Mucha acción puede suceder en las próximas siete horas! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/aj0cog3NU7
– 24 Horas de Le Mans (@24hoursoflemans) 16 de junio de 2024
En la búsqueda de la cima de la categoría Hypercar, el Porsche 963 #6 de Porsche Penske Motorsport, conducido por Laurens Vanthoor, ocupaba la segunda posición. El Ferrari AF Corse, representado por el Cavallino Rampante, estaba en tercer lugar con el Porsche #6 justo detrás. Ferrari había perdido tiempo anteriormente en la carrera debido a la estrategia de neumáticos.
O Toyota #7, en cuarto lugar, logró evitar una penalización por error en el pit stop. Nyck De Vries, quien tomó el lugar de su compañero de equipo Jose Maria Lopez, se unió al tren equivocado del Coche de Seguridad. Robert Kubica estaba en quinto lugar conduciendo el Ferrari #83, que había liderado la carrera anteriormente, pero cayó después de recibir una penalización de 30 segundos por causar una colisión con el BMW M Hybrid #15 conducido por Dries Vanthoor.
El Porsche 963 #38 del equipo Hertz Team JOTA estaba en sexto lugar, con Jenson Button detrás del volante para la reanudación. El compatriota británico Alex Lynn estaba una posición detrás en el Cadillac Racing V-Series.R #3. A continuación, venían el Ferrari AF Corsa #51 en octavo lugar, el Cadillac Racing #2 en noveno lugar y el Porsche Penske Motorsport #5 completando los diez primeros.
En la categoría LMGT3, el Porsche #92 del Manthey PureRacing lideraba, seguido por el Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 del Manthey EMA en segundo lugar. El McLaren #95 del United Autosports ocupaba el tercer lugar, mientras que el coche #59, también del United Autosports, recibió una penalización de paso por boxes por exceso de velocidad de James Cottingham durante una bandera amarilla en todo el circuito.
En cuarto lugar estaba el Akkodis ASP Team con el Lexus RC F LMGT3, y el Team WRT con Sean Gelael conduciendo el BMW M4 LMGT3 completaba los cinco primeros.
En la categoría LMP2, el Pro-Am #183 de AF Corse estaba en la delantera, con Francois Perrodo completando su turno de pilotaje durante el largo período del Coche de Seguridad. Ben Barnicoat estaba listo para tomar el volante, ya que la carrera debía reanudarse pronto. En segundo lugar estaba el #22 del United Autosports, y el líder inicial de la carrera, el #10 de Vector Sport, completaba los tres primeros.
La primera mitad de las 92ª 24 Horas de Le Mans fue marcada por condiciones climáticas inconsistentes, con 12 horas restantes y gracias a una intervención del carro de seguridad, el Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport asumió el liderazgo en la categoría Hypercar por delante de fuertes competidores como Toyota Gazoo Racing, Ferrari AF Corse y Cadillac Racing.
En la marca de la mitad de la carrera, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing y Ferrari AF Corse están involucrados en una intensa batalla por el liderazgo, ¡con todos los nueve primeros Hypercars en la misma vuelta!
Porsche Penske Motorsport mantuvo la posición de liderazgo a las 04:00, pero Toyota Gazoo Racing permanece imperturbable. Basándose en su amplia experiencia, el equipo japonés está maniobrando estratégicamente para superar a sus rivales.
Los pilotos del equipo también están desempeñándose excepcionalmente bien. El GR010 Hybrid #8, conducido por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, ocupa actualmente el segundo lugar, seguido por el Cadillac V-Series.R #3 de Cadillac Racing.
La carrera presenció varias sorpresas en las últimas cuatro horas: el Ferrari 499P #83 de AF Corse recibió una penalización de 30 segundos después de chocar con el BMW M Hybrid V8 #15 de BMW M Team WRT, lo que resultó en el retiro de este último.
Anteriormente en la carrera, el BMW M4 LMGT3 #46 de Team WRT sufrió un incidente que puso fin a la carrera cuando Ahmad Al Harty perdió el control del auto entre la chicane Dunlop y el «S» Tertre Rouge. Al Harty compartía el auto con Maxime Martin y el nueve veces campeón mundial de MotoGP Valentino Rossi.
Una segunda fase de neutralización comenzó a las 03:45, a medida que la lluvia se intensificaba, haciendo que el Cadillac V-Series.R #311 de Whelen Cadillac Racing girara en el «S» Tertre Rouge. Los dos Toyotas repostaron rápidamente y cambiaron a neumáticos de lluvia, lo que permitió que el Porsche 963 Hypercar #6 tomara la delantera.
La categoría LMP2 también proporcionó una competición emocionante. La batalla por el primer lugar se intensificó entre el ORECA 07-Gibson #24 de Nielsen Racing y el #183 de AF Corse, pero a las 02:44, el #24, conducido por David Heinemeier Hansson, chocó con el Ford Mustang LMGT3 #77 de Proton Competition en el «S» Tertre Rouge. Este incidente llevó al equipo británico a perder el liderazgo ante los italianos.
El motor del ORECA 07-Gibson #30 de Duqueine Team, pilotado por John Falb, James Allen y Jean-Baptiste Simmenauer, falló al acercarse a la chicane Daytona.
En la categoría LMGT3, el BMW M4 LMGT3 #46 de Team WRT enfrentó un incidente que terminó la carrera cuando Ahmad Al Harty perdió el control del coche entre la chicane Dunlop y el «S» Tertre Rouge. Al Harty compartía el coche con Maxime Martin y el nueve veces campeón mundial de MotoGP Valentino Rossi.
La categoría LMGT3 presenció un impresionante duelo entre Porsche y McLaren por la primera posición. El Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey PureRacing, pilotado por Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm y Klaus Bachler, actualmente ocupa el liderazgo, por delante del Porsche #91 y del McLaren 720S LMGT3 Evo #59 de United Autosports. Los ocho primeros coches de la categoría están en la misma vuelta.
Durante la noche en la carrera de las 24 Horas de Le Mans, se desarrolló una batalla intrigante que involucró al Ferrari 499P #83, conducido por Robert Kubica, Robert Shwartzman y Yifei Ye. Ellos marcaron el ritmo mientras eran perseguidos de cerca por Porsche y Toyota, así como por los otros dos Ferraris.
Kubica, un ex piloto de Fórmula 1, asumió brevemente el liderazgo durante el turno inicial como «outsiders» en la defensa del título de Le Mans de 2023 con tres coches de Ferrari. El tercer coche privado para Le Mans robó el protagonismo. Aquí está el informe oficial después de cuatro horas por el equipo de medios de la FIA WEC:
Conforme la oscuridad caía sobre Le Mans, los diez principales equipos de la clase Hypercar permanecían en la misma vuelta. Un breve periodo de lluvia en la segunda hora de la carrera causó una reorganización en la clasificación, ya que algunos competidores optaron por neumáticos de lluvia para asegurarse. Sin embargo, mantener los neumáticos lisos resultó ser la elección correcta en este caso.
[Este informe se actualizará según sea necesario durante las 24 Horas de Le Mans de 2024. Actualice esta página para obtener la versión más reciente. ¡Disfrute de la carrera!]
En la segunda parada en boxes, el equipo Porsche Penske equipó el coche #6 con neumáticos blandos. Sin embargo, cuando las primeras gotas de lluvia cayeron a las 17:37, seguidas de un aguacero en las Curvas Porsche un minuto después, varios coches decidieron cambiar a neumáticos de lluvia. Otros retrasaron la decisión, ya que varias partes del circuito de 13,626 km aún estaban secas.
Una emocionante batalla se desarrolló entre Robert Kubica en el Ferrari 499P #83 del equipo AF Corse, liderando con neumáticos lisos blandos, y el Ferrari #50 del equipo de fábrica con neumáticos medios. El piloto polaco demostró su experiencia al resistir varios ataques de Nicklas Nielsen. Sin embargo, el danés finalmente superó a Kubica para recuperar el liderazgo poco antes de las 6 horas.
Debido a las secuencias de paradas en boxes, el Ferrari #83 de AF Corse, ahora conducido por Robert Shwartzman, se encontraba en el liderato, por delante del Porsche #5 de fábrica y del Toyota #8.
Robin Frijns se vio obligado a completar una vuelta completa con tres ruedas. El holandés no pudo ir a boxes después de chocar el BMW M Hybrid V8 #20 «art car» en la última chicane. Los mecánicos del BMW M Team WRT pasaron 22 minutos cuidando el coche antes de que volviera a la carrera.
O ícone do futebol francês Zinedine Zidane orgulhosamente acenou a bandeira da França para dar início à 92ª edição das renomadas 24 Horas de Le Mans hoje às 16:00, horário local. Isso marcou o início de uma competição intensa com uma das escalações mais formidáveis da história desta duradoura corrida de automobilismo.
Na hora inicial, os três hypercars da Ferrari mostraram sua dominância, com Nicklas Nielsen no Ferrari 499P #50 da equipe de fábrica surpreendendo seu companheiro de equipe no carro #51, enquanto Sébastien Bourdais no Cadillac V-Series.R #3 fez uma largada notável, ganhando terreno nos primeiros momentos.
Demonstrando habilidade excepcional, o dinamarquês ultrapassou rapidamente Laurens Vanthoor no Porsche 963 #6, que largou na pole position, na seção de Indianápolis, garantindo a liderança geral. Enquanto isso, Antonio Giovinazzi, pilotando o Ferrari 499P #51, exibiu velocidade impressionante na segunda volta, marcando 3:30.347, o que o levou ao terceiro lugar. Giovinazzi manobrou habilmente para ultrapassar Bourdais na primeira chicane da reta de Mulsanne.
Após algumas horas de corrida intensa, a Ferrari garantiu as duas primeiras posições na classificação, com o piloto italiano superando a posição de Vanthoor. No entanto, os onze primeiros concorrentes permaneceram intensamente competitivos, todos na mesma volta.
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Aguardamos ansiosamente a final às 16:00 de amanhã para testemunhar a coroação da equipe vitoriosa na 92ª edição desta emocionante corrida. #WEC #LeMans pic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24 Horas de Le Mans (@24hoursoflemans) 15 de junho de 2024
Enquanto isso, durante o mesmo período de tempo, o ex-campeão de Fórmula 1 Robert Kubica avançou significativamente no Ferrari 499P #83 da AF Corse, partindo da 12ª posição no grid e liderando por um período próximo às duas horas.
En la clase Hypercar, el primer contratiempo ocurrió con el BMW M Hybrid V8 #15. Marco Witmann perdió el control en las Eses de la Floresta y chocó contra la barrera. Aunque Witmann pudo continuar después de dar la vuelta, tuvo que hacer una parada en boxes para cambiar el morro del coche.
Vanthoor en el Porsche #6 retomó brevemente el liderazgo al salir de boxes, pero fue de corta duración, ya que Nielsen rápidamente lo recuperó. Sin embargo, el Ferrari #50 recibirá una penalización de diez segundos durante su segunda parada en boxes debido a una liberación insegura.
El Porsche 963 #99 fue obligado a ir al garaje después de que los comisarios informaran de un posible problema en la puerta del coche de Neel Jani.
Después de la segunda hora, Nielsen estaba liderando en el Ferrari de fábrica, seguido de cerca por Kubica en el Ferrari amarillo de AF Corse. Las intenciones de Ferrari son evidentes en esta etapa.
Al mismo tiempo, aproximadamente dos horas después del inicio de la carrera, ciertas partes de la pista se mojaron debido a la lluvia, lo que llevó a opiniones divergentes en el pit lane sobre la elección entre neumáticos de lluvia o slicks.
En la clase LMP2, el Oreca 07-Gibson #47 de COOL Racing encontró un problema y se dirigió lentamente a boxes al final de la primera vuelta. Más tarde, se informó que el problema era una fuga en el radiador. El coche #33 de DKR Engineering también tuvo un pinchazo lento y tuvo que hacer una parada en boxes. El primer coche en salir de la pista y terminar en la grava en esta clase fue el Oreca #23 de United Autosports USA, conducido por el veterano estadounidense Ben Keating.
Durante la primera hora, el McLaren 720S LMGT3 Evo #70 de Inception Racing, conducido por Frederik Schandorff, tenía el tiempo de clasificación más rápido en la categoría LMGT3. Ben Barker en el Ford Mustang LMGT3 #77 de Proton Competition, que partió desde la cuarta posición en la parrilla, estuvo muy cerca. Larry Ten Voorde en el Ferrari 296 LMGT3 #66 de JMW también estaba en la disputa por el liderazgo.
Este informe se actualizará periódicamente durante las 24 Horas de Le Mans de 2024. Actualice esta página para obtener la versión más reciente. ¡Disfrute de la carrera!
¡Que comience la competencia! Guerra psicológica, tácticas, condiciones climáticas, velocidad y resistencia serán puestos a prueba mientras 23 Hypercars, representando a gigantes del automovilismo como Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini y BMW, compiten por los principales premios en la carrera más importante de la temporada del WEC de 2024.
Además, la presencia de 18 ex pilotos de Fórmula 1, los mejores pilotos de autos deportivos del mundo, y todos los ingredientes se unen para una carrera extraordinaria que durará veinticuatro horas, convirtiéndola potencialmente en una de las carreras más destacadas jamás presenciadas, al menos en el papel.
Antes de continuar, es importante reconocer que, por más magnífica que sea la carrera de Le Mans, también tiene una historia trágica. Un total de 22 pilotos han perdido la vida en este lugar. La fatalidad más reciente fue la del piloto de Aston Martin, Allan Simonsen, quien falleció mientras conducía un Aston Martin durante la edición de 2013 de la carrera. Este número no incluye a los comisarios de pista, espectadores u otros participantes de la carrera, incluida la catástrofe de 1955 que cobró la vida de 83 espectadores.
Le Mans sigue siendo uno de los eventos de automovilismo más peligrosos, por lo que esperamos sinceramente la seguridad de todos los pilotos, miembros de los equipos, oficiales, voluntarios, espectadores y todos los involucrados en esta extraordinaria carrera de resistencia. Nuestro deseo es que todos regresen a casa felices el domingo por la noche después de lo que anticipamos será una carrera inolvidable.
#7 Toyota Gazoo Racing sufre daños durante colisión en la sesión de calentamiento!! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
– Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (@FIAWEC) 15 de junio de 2024
Con solo 15 minutos para calentar en la pista de 13,626 km de Le Mans antes del horario de inicio a las 16:00, los equipos se encontraron en frenesí para preparar sus autos para la carrera, especialmente porque las condiciones climáticas resultaron impredecibles.
La Dirección de Carrera declaró la pista como «mojada» e instruyó a los pilotos a encender sus luces de lluvia a medida que comenzaban a caer algunas gotas de lluvia. Scott Dixon, de Cadillac Racing, informó que el punto más mojado de la pista se encontraba en Mulsanne.
Mientras muchos autos hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos o incluso pilotos durante la sesión de calentamiento, el Toyota GR010-Hybrid #7 y el Lexus RC F LMGT3 #78 no tuvieron más remedio que regresar a sus respectivos garajes después de que Nyck de Vries, en el Hypercar japonés, chocara con Kelvin van der Linde del equipo Akkodis ASP LMGT3.
El Porsche 963 #12 estaba en la pista junto a los otros 61 autos. Los mecánicos del equipo Hertz Team Jota lograron un notable logro al reconstruir completamente el auto desde cero después de que el chasis original resultara dañado en el accidente de Callum Ilott durante el entrenamiento del miércoles por la noche. El auto rápidamente alcanzó el ritmo de carrera y registró el quinto tiempo más rápido en la sesión.
No obstante, los tiempos de calentamiento reflejaron el enfoque cauteloso de los pilotos en la pista resbaladiza, con solo Robert Kubica en el Ferrari 499P #83 de AF Corse logrando completar una vuelta en menos de 3:30. AF Corse también registró el tiempo más rápido en la categoría LMP2.
Antes del inicio oficial a las 16:00, se lleva a cabo una serie de ceremonias. Los vehículos se alinean en formación diagonal, un helicóptero transporta la bandera francesa, hay una cautivadora interpretación del himno nacional francés con la participación del público, y el equipo de acrobacias aéreas Patrouille de France realiza un sobrevuelo.
A medida que pasa el tiempo, la ansiedad aumenta entre los pilotos. Cuando el director de carrera da permiso para liberar los 62 autos, la emoción se intensifica y los competidores se embarcan en una lucha incansable de 24 horas.
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El astro del fútbol Cristiano Ronaldo sorprendió a todos al anunciar su retiro de los campos de fútbol. La estrella portuguesa, conocida por sus habilidades increíbles y su éxito en varios clubes, decidió poner fin a su carrera en la cúspide. A los 39 años, Ronaldo afirmó que siente que es el momento adecuado para dar un paso atrás y disfrutar más tiempo con su familia.
Ronaldo tuvo una carrera brillante, ganando innumerables títulos y premios a lo largo de los años. Se destacó en el Manchester United, donde ganó la Liga de Campeones y varios títulos de la Premier League. Luego se trasladó al Real Madrid, donde se convirtió en el máximo goleador en la historia del club y ganó cuatro títulos de la Liga de Campeones.
Después de su paso por el Real Madrid, Ronaldo se unió a la Juventus, donde continuó mostrando su talento y liderazgo en el campo. Ayudó al equipo italiano a ganar el título de la Serie A, pero decidió que era hora de despedirse del fútbol profesional.
La noticia de la jubilación de Ronaldo impactó a los fanáticos y compañeros de equipo. Muchos expresaron su admiración por el jugador y le agradecieron por todos los recuerdos y momentos increíbles que brindó a lo largo de su carrera. El mundo del fútbol definitivamente extrañará su presencia en los partidos.
A pesar de su jubilación, Ronaldo dejó claro que seguirá involucrado en el deporte. Planea dedicarse a proyectos de caridad y ayudar a desarrollar jóvenes talentos en el fútbol. Su influencia e impacto en el deporte serán recordados para siempre.
El legado de Cristiano Ronaldo es innegable. Es considerado uno de los mejores jugadores de todos los tiempos y su nombre quedará marcado en la historia del fútbol. Su habilidad, determinación y dedicación han inspirado a millones de personas en todo el mundo.
Mientras los fanáticos lamentan el final de la carrera de Ronaldo, también están ansiosos por ver qué depara el futuro para la estrella. Con su pasión por el deporte y su deseo de marcar la diferencia, no hay duda de que seguirá dejando su huella en el mundo del fútbol, incluso fuera del campo de juego.
