Deveria indicar dez equipes de Fórmula 1, as melhores do mundo, bem preparadas para qualquer situação que possa surgir durante um fim de semana de Grande Prêmio. Isso é o que se espera do esporte de alto nível. Não ser capaz de operar um carro é algo que lembra os anos setenta, quando as equipes operavam com orçamentos mínimos.
A equipe Williams de um único carro em Melbourne levantou questões de todos os lados, com o diretor técnico da Fórmula 1, Pay Symonds, revelando que Vowles confessou: “tivemos que escolher entre o chassi sobressalente e algumas atualizações” – optando pelo último caminho para seu próprio prejuízo.
Nesta era, o dinheiro é abundante na Fórmula 1, inúmeras organizações cobiçam um lugar no grid de largada e as equipes de Fórmula 1 são obrigadas a ter dois carros “iguais” para seus pilotos. Se não “iguais”, ter dois carros no grid é inegociável. No entanto, esse não será o caso para a Williams, já que Alex Albon assumiu o carro de Logan Sargeant depois que o piloto tailandês destruiu seu chassi em um acidente grave durante o FP1.
Quando a equipe percebeu que o carro da Williams só servia para o ferro-velho e que eles não possuíam outro chassi, Sargeant foi sacrificado corretamente em favor de seu companheiro de equipe significativamente superior, Albon. O americano, que tem muita sorte de estar no grid da Fórmula 1 depois de uma temporada de estreia desastrosa no ano passado, não deve reclamar, pois ele já bateu carros o suficiente para que o Karma o alcançasse, como aconteceu em Melbourne.
No entanto, o fato de um piloto de Fórmula 1 ter que perder um Grande Prêmio porque o estoque de peças sobressalentes está vazio é simplesmente imperdoável e uma falha colossal por parte de Vowles, que fala tanto que expôs voluntariamente todas as fraquezas e falhas que descobriu naquela que já foi a Maior Equipe de Fórmula 1 para todos.
Durante as inúmeras oportunidades de fotos e declarações para um TP estreante, Vowles parece ter ignorado o requisito fundamental que a F1 exige de sua equipe: ter dois carros no campo.
Neste caso específico, é negligente que o ex-funcionário da Mercedes que se tornou chefe de equipe tenha insistido em manter os serviços de Sargeant propenso a acidentes para 2024 sem considerar a necessidade de um segundo chassi.
Symonds mostrou pouca simpatia pela Williams quando expressou seus pensamentos na F1TV: “A verdadeira história aqui é a falta de um chassi sobressalente. Ao longo de toda a minha carreira, que abrange mais de 40 anos trabalhando com equipes, mesmo aquelas com recursos limitados, nunca fui para a primeira corrida sem um chassi reserva. Estou extremamente surpreso que eles não tenham um. Há sete anos, quando eu estava na Williams, a produção realmente enfrentava dificuldades, mas eu assumi que eles teriam resolvido esses problemas até agora. Eles têm os meios financeiros para fazê-lo. Para mim, essa é a verdadeira história. Por que não havia um chassi sobressalente? Apesar desse contratempo, eles fizeram o que tinham que fazer. Afinal, este é um esporte de equipe. E Alex está certamente maximizando o potencial do carro atual, que não é ruim.”
“Com o Japão chegando, outro circuito onde um chassi pode ser danificado, eles agora têm que transportar o chassi danificado de volta para o Reino Unido para reparos, já que o terceiro chassi ainda está a algumas semanas de distância. No momento, eles simplesmente têm que fazer o melhor da situação”, acrescentou Symonds.
O limite de orçamento da F1 foi implementado com o objetivo específico de reduzir a diferença entre os privilegiados e os menos privilegiados no esporte. Diante disso, como ocorreu a seguinte situação?
Symonds continuou: “O limite de orçamento se aplica a todos. Pelo que entendo e ao conversar com pessoas dentro das equipes, a Williams não tem falta de recursos. Então parece haver um problema de planejamento, onde James mencionou que eles tiveram que escolher entre ter um chassi sobressalente ou fazer algumas atualizações.
“Bem, essa é uma decisão incomum de se ter que tomar. Não deveria ser necessário. Se você quer ser uma equipe de alto nível, precisa ter uma produção eficiente, assim como precisa de alto desempenho”, acrescentou Symonds.
A FIA, no futuro, deve considerar incluir nos regulamentos que cada equipe deve ter um chassi sobressalente antes do início das corridas. Eles devem impor uma multa substancial à Williams e ao seu chefe de equipe Vowles por manchar a reputação da F1.
A Williams se tornou uma fonte de constrangimento para nosso esporte. Vowles já cometeu dois erros graves (usando um termo de beisebol) durante seu curto mandato como TP:
No entanto, os poderes constituídos (FOM e seu clube exclusivo de dez equipes) estão determinados a manter a Williams no paddock, mesmo que eles estejam atualmente despreparados para a F1. Sua queda é devastadora para aqueles que se lembram da época em que Sir Frank, Patrick Head e sua equipe dominavam a F1.
Enquanto isso, equipes e organizações legítimas de corrida com mentalidade vencedora e histórico de sucesso (como a Andretti Global) não conseguem encontrar um caminho para a Fórmula 1, que não pode mais ser verdadeiramente considerada o auge do automobilismo.
© 2024
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