O nitrogénio é realmente uma alternativa a considerar para os pneus do seu automóvel, quais as suas vantagens e desvantagens? Há ou não perigo de rebentamento?
De acordo com os técnicos especialistas das oficinas da Euromaster, é necessário saber que o nitrogénio contém uma concentração muito alta de azoto. Este azoto impede a oxidação, uma vez que se trata de um elemento seco, ao contrário do ar (uma mistura de água e oxigénio). Como tal, o bordo do pneu que toca na jante mantém-se “limpo”, fazendo com que o pneu perca menos pressão.
No caso do ar comprimido, quando aquece com a rodagem, há aquecimento e evaporação da água, o que leva ao aumento da pressão. E começa aqui a lista de diferenças entre as duas soluções: Ar comprimido vs. Nitrogénio.
Segundo os especialistas «embora possível, não é recomendado misturar ar comprimido com nitrogénio».
Isto porque se pensarmos que «o ar comprimido, devido à concentração de oxigénio, potencia a oxidação da borracha do pneu, com a pressão estipulada pelo fabricante e um uso normal dos pneus», o nitrogénio apresenta vantagens: primeiro, prolongam não só a vida útil do pneu (menos pneus para reciclar ou eliminar); segundo, menos consumo de combustível, menos emissões de gases nocivos; terceiro, menos desgaste e menos consumo, maior poupança; quarto, a condução é mais “leve”, mais silenciosa, logo mais confortável.
«O preço do enchimento dos pneus depende de diversos aspetos, como o tipo de roda, tipo de jante, tipo de veículo, dimensões e especificações de cada pneu. Mas os preços rondam, em média, 5 a 10 euros por enchimento de uma roda com jante normal. Já no caso de se tratar de, por exemplo, uma roda/jante de 18” 20” o valor pode ascender aos 12 euros. Mas o melhor mesmo, é consultar tabelas de preços e pedir orçamentos directamente à loja ou oficina», explica a Euromaster, que também para o mito de que os pneus com nitrogénio podem explodir. Segundo aquela empresa, essa afirmação é um mito.
Por vezes, em circunstâncias especiais, que podem incluir ou não o desgaste, um pneu pode “explodir” (rebentar). Na verdade, o facto de o pneu ter sido enchido com nitrogénio em vez de ar comprimido, aumenta a sua vida útil. É mais resistente a alterações de temperatura e pressão, tornando-o mais confiável. Além de que o nitrogénio (azoto) é um gás inerte, isto é, não inflamável».
Fonte: Euromaster
