O mundo das corridas lamenta a perda de Eddie Jordan, um homem que pode ser melhor descrito como um ‘disruptor’. Jordan, um antigo proprietário de equipa de Fórmula 1, era um transgressor que invadiu a cena com um espírito audacioso que levou ao seu notável sucesso no desporto. O seu comportamento jovial era apenas uma fachada para a sua feroz tenacidade e aguçada perspicácia empresarial. O talento de Jordan para fechar acordos inovadores fez dele uma força a ter em conta no mundo da Fórmula 1.
Vindo de Dublin, Jordan entrou na cena da Fórmula 3 britânica como piloto em 1979. A sua jornada começou nos humildes arredores dos antigos estábulos de porcos de Silverstone. Ao longo dos anos, ele experimentou vários caminhos profissionais, contemplando o sacerdócio e a odontologia antes de se tornar finalmente um contabilista qualificado. A sua personalidade maior que a vida, aliada a um sentido de negócios astuto, fez dele um negociador formidável. Muitos recordam como Jordan mudava sem esforço do seu comportamento exuberante para um ar sério e confidencial ao discutir negócios, fazendo com que os seus interlocutores se sentissem como se estivessem a receber um favor excecional.
O otimismo inabalável e a adaptabilidade de Jordan foram fundamentais para o seu sucesso no desporto. Ele era conhecido pela sua capacidade de moldar a realidade para satisfazer as suas necessidades durante as negociações. No entanto, esta característica ocasionalmente o metia em apuros. Reconhecendo as suas limitações como piloto, Jordan deu um passo atrás em 1980 para se concentrar em funções de gestão, gerindo os seus carros de F3 com os pilotos David Leslie e David Sears.
Sob a liderança de Jordan, a Eddie Jordan Racing começou a estabelecer uma presença formidável na Fórmula 3. O ponto alto da equipa ocorreu em 1983, quando quase conquistaram o título britânico contra Ayrton Senna com Martin Brundle. O auge do seu sucesso foi em 1987, quando venceram o Campeonato Britânico de F3 com Johnny Herbert.
A aventura de Jordan na F3000 em 1988 foi mais um testemunho da sua tenacidade. A sua estreia com a Herbert foi triunfante e, por esta altura, Jordan também se aventurou na gestão de pilotos, colocando vários deles na F1.
A transição para a F1 foi uma teia complexa de negócios, um labirinto que apenas Jordan conseguia navegar. Estabelecer uma fábrica em frente ao circuito de Silverstone parecia uma aposta comercial para muitos. No entanto, Jordan não era alguém que se conformasse com limitações convencionais. A sua audácia compensou quando deu a Michael Schumacher a sua oportunidade na F1, embora o tenha perdido após uma corrida. Cercando-se de associados competentes, incluindo Gary Anderson e Ian Phillips, Jordan conseguiu manter a equipa à tona.
Um grande ponto de viragem para a equipa ocorreu com o acordo do motor Yamaha em 1992. Embora tenha comprometido o desempenho na pista, salvou a equipa de uma potencial falência. A partir daí, Jordan focou-se em manter a sua equipa no jogo e acumular riqueza, infundindo a sua equipa com a sua energia vibrante. O melhor ano da equipa foi em 1999, quando Heinz-Harald Frentzen se destacou como um candidato ao campeonato do mundo.
Jordan saiu da cena da F1 em 2005, após vender para o consórcio Midland. A equipa desde então mudou de mãos várias vezes, operando atualmente como Aston Martin F1. A fábrica de última geração em frente a Silverstone é um contraste marcante com os seus humildes começos nas pocilgas.
Mesmo após a sua saída, a presença de Jordan na F1 permaneceu palpável. Ele era um comentador cujas perspetivas não convencionais e comentários divertidos eram um prazer para os fãs. O seu espírito, tão vivaz como sempre, fará muita falta. Podemos apenas imaginá-lo a negociar a sua entrada no céu, pois essa era a essência de Eddie Jordan.
