Fundada em 1954, desmantelada em 1987, e recuperada em 2023. Na sequência do acordo estabelecido entre os investidores por detrás da EV Motors (a sociedade que adquiriu os direitos de utilização do nome de uma marca bastante popular no país vizinho) e a Chery Automobile (terceiro maior fabricante chinês, com 2 806 393 automóveis vendidos no ano passado), a Ebro regressou à atividade em 2024 – e, agora, com o Grupo MCoutinho como parceiro, inicia em Portugal o seu projeto de expansão internacional.
Apresentando-se como uma marca espanhola com parceria tecnológica chinesa, a Ebro está sediada em Barcelona, tendo adquirido uma fábrica que a Nissan possuía na Zona Franca, onde o construtor japonês chegou a produzir cerca de 200 000 automóveis/ano, e a qual abandonou na sequência da pandemia de COVID-19. Comprometendo-se com um investimento de 100 milhões de euros apenas na primeira fase do processo de modernização desta unidade fabril (cuja cadência de produção aumentará, em breve, de 120 para 500 unidades/dia, para cerca de 50 000 unidades em 2026, sendo o objetivo que das suas linhas saiam mais 100 000 automóveis anualmente a partir de 2028/2029), a Ebro, nesta caminhada, já criou 1600 postos de trabalho (número que aumenta para 3000, se aos empregos diretos se somarem os indiretos), e, em 2025, vendeu 12 460 automóveis, em Espanha, garantindo, assim, uma quota de mercado de 1,9%.
“Portugal, na Europa, é uma referência na eletrificação do automóvel. Conta com um dos ecossistemas mais avançados da região, o que combina com a ambição e a visão da Ebro. Partilhamos, por exemplo, o objetivo da mobilidade sustentável, e cada vez menos dependente dos combustíveis fósseis”, afirma Rafael Ruiz, diretor da marca espanhola. Em Portugal, com Ricardo Ramos como diretor-geral da nova divisão do Grupo MCoutinho, o plano é dispor de vinte concessionários operacionais até ao final de 2027 (dez em 2026): “Existia a história com mais de 70 anos, mas não tínhamos futuro. Ganhámo-lo com a Chery, que tem a tecnologia de que necessitamos para sermos bem-sucedidos nesta operação”, explica o mesmo responsável.
A Ebro e a MCoutinho, para Portugal, anunciam o objetivo de conseguirem uma quota de mercado de 1,2% no fim de 2028, depois da construção tanto da marca, como da rede, em 2026 e 2027. Na prática, e considerando-se os ligeiros de passageiros registados no nosso País em 2025 (225 039 unidades), a ambição é de 700 automóveis/ano. Para o arranque da operação, será proposta uma gama com SUV: s400, s700, s800 e s900.
Os quatro automóveis assentam em plataformas da Chery (T1X no caso dos três primeiros, T2X no caso do topo de gama), que permitem a montagemm de diversos tipos de motorizações – térmicas (gasolina), híbridas (HEV) e híbridas plug-in (PHEV) no início da atividade. O primeiro 100% elétrico está agendado para o final deste ano, ou, o mais tardar, para o início de 2027, igualmente com o formato de SUV, mas de dimensões ainda mais compactas (segmento B).
No s400, a motorização híbrida combina um. motor 1.5 a gasolina com 95 cv) e dois motores elétricos, uma caixa de relação única, e uma bateria com 1,83 kWh de capacidade. A potência máxima combinada é de 211 cv, oconsumo médio de 5,3 l/100 km, e os preços iniciam-se nos €29 240.
O s700, com 4,55 m de comprimento, posiciona-se acima do s400 com 4,32 m. Na gama, três motorizações: 1.6 TGDI (147 cv), HEV (224 cv) e PHEV (279 cv). Preços: respetivamente, a partir de €33 740, €36 240, e €42 240 €. Na versão de topo, com bateria com 18,3 kWh de capacidade, até 1200 km de autonomia, incluindo 90 km de forma totalmente elétrica.
No s800, com 4,72 m de comprimento e sete lugares, motor a gasolina com 147 cv, opu motorização PHEV com 279 cv, desde 42 240 e €47 240 , respetivamente. Finalmente, no topo da oferta da marca espanhola, o s900 PHEV 4×4 (a partir de €56 740), com 4,82 m de comprimento, também com sete lugares, e animado por uma motorização híbrida plug-in com 428 cv. A bateria, com 34,46 kWh de capacidade, aceita carregamento rápido até 40 kW, o que permite recuperar de 30%-80% da carga em 25 minutos,) e anuncia 177 km de condução em modo totalmente elétrico no ciclo combinado WLTP, o que explica o consumo de 1,68 l/100 km respeitando a mesma norma.
Todos os modelos da Ebro dispõem de um vasto equipamento de série, sobretudo em matéria de conetividade, conforto e segurança ativa (ADAS) e passiva, e oferecem uma garantia geral de 7 anos ou 150 000 km – nos HEV e nos PHEV, a garantia do sistema híbrido é de 8 anos ou 160 000 km. Os primeiros concessionários encontram-se em Aveiro, Coimbra, Leiria, Lisboa, Porto e Viseu.
