Stefano Domenicali Exige Igualdade nas Regras dos Motores da F1 em 2026
O futuro dos motores da Fórmula 1 está sob escrutínio, uma vez que Stefano Domenicali, o responsável pela Fórmula 1, enfatiza a necessidade de implementar um mecanismo de recuperação nas próximas regulamentações das unidades de potência de 2026. Domenicali, juntamente com a FIA e os atuais e potenciais fabricantes de unidades de potência, reuniu-se no Bahrein para deliberar sobre as futuras opções de motores para a série e quaisquer ajustes às iminentes regulamentações dos motores.
Apesar de rumores sobre a aceleração da transição para motores V10, impulsionados pelo presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, foi alcançado um consenso para prosseguir com as regras dos motores de 2026 planeadas por um mínimo de três temporadas. No entanto, há um apelo ressonante de várias partes interessadas para evitar a replicação da supremacia da Mercedes no início da atual era híbrida, introduzindo vias para que os fabricantes possam colmatar as lacunas de desempenho. O diretor da equipa Red Bull, Christian Horner, tem sido particularmente vocal na defesa de uma maior flexibilidade para os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) evoluírem durante a temporada.
Domenicali expressou preocupações sobre os efeitos prejudiciais de ter um fabricante a dominar, afirmando: “Nada nos impede de trabalhar para melhorar o pacote. A FIA, juntamente com os fabricantes e equipas, pode sempre avaliar se existem áreas para melhoria.” Ele sublinhou a urgência de estabelecer um sistema que facilite uma recuperação rápida para os fabricantes que ficam significativamente para trás, alertando que a questão pode afetar qualquer equipa.
À medida que as discussões continuam e os acordos ainda não foram finalizados, os fabricantes que estão atentos às suas perspetivas para 2026 são instados a considerar a imagem mais ampla. Domenicali enfatizou a importância do pensamento estratégico na manutenção da trajetória de crescimento global da F1 e alertou contra um domínio prolongado por um único fabricante de motores.
Além disso, Domenicali rejeitou os apelos para estender as atuais regulamentações e descartar as atraentes regras híbridas de 2026 que atraíram nomes como Audi, Honda e Ford, parceiro da Red Bull, para o seu seio. Ele enfatizou a importância de honrar os investimentos feitos por estas entidades e sublinhou a necessidade de preservar a integridade do desporto, abstendo-se de alterar as regras de forma abrupta.
O consenso da reunião do Bahrein destacou a contínua importância da eletrificação e dos combustíveis sustentáveis no desporto. Este foco alinha-se com a visão de Domenicali para um futuro da F1 caracterizado por motores mais leves e acessíveis que produzam um som cativante. O executivo italiano concordou com o presidente da FIA sobre a imperativa necessidade de redução de custos para salvaguardar a série contra incertezas económicas e prevenir uma repetição do êxodo de 2009, quando a Toyota, BMW e Honda se retiraram do desporto em rápida sucessão.
Domenicali sublinhou a necessidade de simplificar e reduzir drasticamente os custos, mantendo ao mesmo tempo uma ligação tecnológica a inovações relevantes para a estrada, como combustíveis sustentáveis, que poderiam complementar as ofertas de veículos elétricos. Ele reconheceu o potencial impacto das recessões económicas na participação de grandes grupos automóveis na F1, destacando a importância de estarem prontos para se adaptarem de forma independente a circunstâncias imprevistas.
À medida que o panorama dos motores da F1 evolui, a pressão por uma competição equitativa e avanço tecnológico permanece no centro das discussões, com Domenicali a liderar a charge por um futuro mais equilibrado e sustentável para o desporto.
