A corrida da NASCAR Cup Series em Talladega no passado domingo ficou marcada como um dos eventos mais caóticos e controversos na história do desporto. Um enorme acidente com 28 carros no final da corrida provocou um alvoroço, uma vez que a forma como os oficiais da corrida lidaram com a situação foi alvo de intensa análise crítica. Denny Hamlin, campeão da Daytona 500 por três vezes e veterano da Joe Gibbs Racing, não hesitou em criticar a tomada de decisões da NASCAR, especialmente no que diz respeito à aplicação da Política de Veículos Danificados (DVP) e ao procedimento de bandeira vermelha.
Um Final Caótico Sob Fogo
Hamlin expressou a sua frustração em relação ao que considerou uma má gestão por parte dos oficiais da corrida, afirmando que os relógios da DVP não foram corretamente implementados durante a limpeza do acidente. Segundo Hamlin, se as regras tivessem sido seguidas, vários carros com danos severos deveriam ter perdido várias voltas em vez de permanecerem competitivos.
“Eles encontram maneiras de reparar estes carros sem perder uma volta, mas às vezes tens de perder várias voltas,” explicou Hamlin. “Mas usas todo o teu relógio da DVP para consertar o carro porque sabes que tens uma única oportunidade para atingir a velocidade mínima.”
Hamlin notou que algumas equipas estavam a explorar o sistema, sabendo que não podiam reparar os seus carros corretamente, mas tentando completar o maior número possível de voltas para manter as suas posições. Ele destacou que estas indulgências permitiram que alguns pilotos permanecessem injustamente na volta da liderança, afetando a legitimidade do resultado da corrida.
Citação de Exemplos Específicos
Hamlin não hesitou em mencionar incidentes específicos, referindo que Chase Elliott tinha levantado preocupações semelhantes. Ele destacou como alguns pilotos deveriam ter sido penalizados com várias voltas para trás sob o DVP, mas em vez disso, foram autorizados a circular lentamente pela pista sob bandeira amarela, evitando consequências adicionais.
“Chase Elliott levantou a questão, que nem sequer fez com que o relógio do DVP fosse acionado, quando deveria ter sido várias voltas para trás, mas não foi,” afirmou Hamlin. “E depois tens outros que trabalharam nos seus carros para evitar ficar uma volta para trás porque estamos parados na Curva 2 sem nos movermos sob uma condição de bandeira amarela. Esta ordem, esta ordem de chegada em Talladega foi uma farsa, no melhor dos casos.”
Controvérsia da Bandeira Vermelha
A forma como a bandeira vermelha foi tratada durante a limpeza do acidente tornou-se outro ponto focal das críticas de Hamlin. O VP Sênior da NASCAR, Elton Sawyer, defendeu a decisão de levantar a bandeira vermelha cedo, afirmando que era para acelerar o processo. No entanto, Hamlin chamou esta explicação de “besteira”, argumentando que apenas atrasou as coisas ao forçar as equipas de segurança a trabalhar em torno dos carros que ainda estavam na pista.
“Isso não faz a limpeza ser mais rápida; isso faz com que seja mais lenta,” retorquiu Hamlin. “Porque enquanto estamos a contornar o acidente, estás a impedir os veículos de reboque, os reboques e tudo isso de se moverem porque têm que nos contornar.”
Hamlin enfatizou que a bandeira vermelha deveria ter permanecido até que a pista estivesse completamente limpa, garantindo uma transição mais rápida de volta às corridas em condições seguras.
“Fiquem com a bandeira vermelha o tempo que for necessário para que tudo fique limpo. Assim, quando formos para a bandeira amarela, podemos dar uma volta, receber o aviso de que é a última volta, e vamos correr. Essa é a maneira correta de fazer isto,” afirmou.
As Consequências e o Que Vem a Seguir para a NASCAR
As observações contundentes de Hamlin reacenderam o debate dentro da comunidade da NASCAR, com muitos fãs e analistas a concordarem que a tomada de decisões em Talladega foi falha. Os comentários de Hamlin colocaram os oficiais da NASCAR sob os holofotes, uma vez que a integridade do resultado da corrida está agora a ser posta em questão.
Se a NASCAR quiser manter a sua credibilidade, pode precisar de rever os seus procedimentos e garantir que incidentes semelhantes sejam tratados de forma mais consistente no futuro. Com a crítica incisiva de Hamlin a ganhar força, a liga enfrenta uma pressão crescente para abordar estas questões e manter os padrões de competição justa.
As consequências desta controvérsia provavelmente estão longe de terminar, e o mundo das corridas estará a observar atentamente para ver como a NASCAR responde perante a crescente reação negativa.
