Com a temporada de 2025 da NASCAR Cup Series oficialmente em andamento, uma grande batalha fora das pistas está a aquecer. A NASCAR apresentou um parecer de 68 páginas na quarta-feira no Tribunal de Apelações do Quarto Circuito, pedindo a revogação da injunção preliminar concedida à 23XI Racing e Front Row Motorsports que lhes permite competir sob o acordo de charter nesta temporada.
🚨 Pontos Chave no Apelo da NASCAR:
📌 A NASCAR argumenta que a decisão do tribunal de primeira instância viola as leis antitruste, aplica incorretamente as regras de injunção e minimiza o seu modelo de negócios.
📌 O organismo sancionador afirma que a injunção a força a entrar em negócios com adversários, prejudicando a confiança com as equipas que assinaram o acordo de charter.
📌 A NASCAR mantém que 23XI Racing e Front Row Motorsports recusaram múltiplas oportunidades de assinar o acordo antes de a NASCAR retirar os charters.
📌 O tribunal está agendado para ouvir argumentos orais em maio, enquanto o julgamento completo sobre antitruste está marcado para 1 de dezembro.
Como Começou? Um Resumo Rápido
🔹 6 de setembro de 2024: A NASCAR deu às equipas um prazo para assinar o Acordo de Carta de 2025-2031.
🔹 23XI Racing e Front Row Motorsports foram as únicas duas equipas (de 15) que se recusaram a assinar.
🔹 A NASCAR revogou as suas cartas, recalculou os prémios das corridas e ajustou o campo da Cup Series para um sistema de 32 cartas em 2025.
🔹 2 de outubro de 2024: As duas equipas entraram com uma ação judicial antitruste, argumentando que a NASCAR revogou injustamente as suas cartas.
🔹 Dezembro de 2024: Um tribunal federal concedeu uma liminar obrigando a NASCAR a reintegrar as duas equipas e aprovar a venda de cartas de Stewart-Haas Racing para 23XI e Front Row.
🔹 Fevereiro de 2025: A NASCAR apelou da decisão, chamando-a de “jackpot de litígios” para as duas equipas.
O Argumento da NASCAR: Um “Jackpot Legal” para as Equipas?
A maior queixa da NASCAR é que 23XI Racing e Front Row Motorsports estão a receber tratamento preferencial após se recusarem a assinar o acordo original.
🗣 O resumo da NASCAR afirma:
“O facto de os Demandantes agora poderem obter Charters meses após a NASCAR ter retirado as suas melhores e últimas ofertas – e em termos diferentes que os Demandantes preferem – é significativo para a NASCAR e os concorrentes da NASCAR.”
O organismo regulador argumenta que outras equipas ajustaram as suas estratégias para um campo de 32 carros, apenas para que a re-admissão tardia da 23XI e da Front Row perturbasse o sistema.
Eles também afirmam que a decisão estabelece um precedente perigoso, permitindo que as equipas recusem acordos, processam a NASCAR e se forcem a voltar sob melhores termos.
