No domínio da Fórmula 1, os testes de pré-temporada são uma janela para as estratégias e o potencial desempenho das equipas. Este ano, como as equipas tiveram acesso completo ao catálogo total de compostos de pneus de F1 da Pirelli durante os testes de pré-temporada no Bahrein, foram libertadas das típicas restrições de um fim de semana de Grande Prémio.
Tradicionalmente, a Pirelli seleciona três opções de pneus slick para as equipas escolherem durante cada corrida. No entanto, este período de testes permitiu que as equipas escolhessem entre todas as seis opções, uma lista que incluía o novo pneu C6, introduzido para 2025, conhecido por ser o mais macio da gama. As escolhas feitas pelas equipas, agora reveladas pela Pirelli, oferecem um vislumbre do que podemos antecipar nas próximas corridas.
Para a sessão de testes, cada equipa podia optar por 35 conjuntos de pneus da gama slick e intermédia/molhada, embora apenas 30 destes fossem utilizados. Curiosamente, apenas duas equipas, a Ferrari e a Williams, escolheram incorporar os novos pneus C6 na sua seleção, optando por um único conjunto cada.
O pneu C6, com o seu desempenho de pico teoricamente superior, foi concebido para injectar mais emoção em corridas de rua como o Grande Prémio de Mónaco, apesar de ser mais suscetível a uma maior degradação. No entanto, a Pirelli normalmente traz os três compostos mais duros, os C1-C2-C3, para o Grande Prémio do Bahrein, tornando improvável a utilização do C6 antes do evento de Mónaco em maio. Assim, isto pode explicar a sua falta de popularidade entre as equipas.
Mas não é apenas o C6. As equipas parecem estar a afastar-se de pneus mais macios em geral, com apenas 32 conjuntos de C4-C6 selecionados este ano, em comparação com os 40 conjuntos dos dois compostos mais macios, C4-C5, em 2024. Isto pode ser atribuído parcialmente ao pneu C3 ser o composto mais utilizado ao longo da temporada e o mais macio disponível durante o fim de semana do Grande Prémio do Bahrein. Portanto, é também o pneu preferido para as sessões de qualificação.
Em termos de identificação dos pneus durante os testes do Bahrein, os pneus C1, C3 e C5 estão marcados com laterais brancas, amarelas e vermelhas, respetivamente, enquanto os pneus C2, C4 e C6 são diferenciados por suportes nas suas laterais. Os pneus intermédios e de chuva são distinguidos por laterais verdes e azuis, respetivamente.
Curiosamente, os quatro melhores tempos de teste em 2024 foram registados com os C4, e oito das dez equipas também os escolheram este ano, sugerindo uma possível repetição desta tendência. Aston Martin e Alpine são as exceções, não tendo nenhuma delas selecionado pneus C4-C6. A Ferrari e a Williams mantêm-se únicas na sua escolha pelos C5. Com a Ferrari a ter cinco conjuntos de C4, mais do que qualquer outra equipa, tem uma boa chance de liderar a tabela durante o período de testes de três dias.
Numa outra evolução surpreendente, apenas a Haas e a Aston Martin escolheram incluir pneus não slick na sua seleção, considerando que não há chuva prevista e que estão em vigor medidas de contenção de custos. A decisão da Aston Martin de trazer três conjuntos de intermédios, em comparação com o único conjunto da Haas, é particularmente notável. Embora a Aston possa tecnicamente devolver os três conjuntos de intermédios, a sua escolha incomum sugere que têm planos específicos para testar o seu carro com intermédios numa pista seca.
As alterações aos compostos slick existentes da Pirelli também merecem destaque. Enquanto o C1 mais duro permanece mais ou menos inalterado, há uma maior diferença entre ele e o pneu C2, que agora está mais próximo em natureza do C3. Os pneus C4 e C5 foram reestruturados para reduzir a probabilidade de granulação na superfície de contacto, um obstáculo significativo para corridas próximas.
Embora se trate de testes e não de um fim de semana de corrida, pode que não tenhamos uma imagem clara de se a Pirelli alcançou os seus objetivos para a capacidade de corrida da F1 2025 até às primeiras corridas. No entanto, os pilotos que seguem outros carros durante os testes podem fornecer as primeiras pistas.
