Toyota wird seine Elektrifizierungsstrategie auf sportlichere Modelle ausweiten, in Zusammenarbeit mit Gazoo Racing, und in diesem Zusammenhang entwickelt das Unternehmen einen neuen 2,0-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern, der zukünftige elektrifizierte GR-Modelle ausstatten wird.
Der neue Motor, der ein traditionelles Hybridsystem und Plug-in-Hybridsysteme integriert, verfügt über einen kürzeren Kolbenhub und eine leichtere Bauweise, um die Effizienz zu verbessern. Laut der japanischen Marke „überschreitet er die Grenzen von Leistung und Effizienz, mit sehr kompakten Abmessungen, die helfen, einen niedrigen Schwerpunkt zu erzeugen.“
Die japanische Marke hat bereits angekündigt, dass der Prototyp GR Yaris M mit einem Mittelmotor, der Anfang dieses Jahres auf der Tokyo Motor Show vorgestellt wurde, als Testumgebung für die nächste Generation des MR2 konzipiert wurde und derzeit eine nicht elektrifizierte Version des oben genannten Systems enthält, die sich noch in der Entwicklung befindet. Hiroyuki Yamada, ein Ingenieur bei Gazoo Racing, der für das Entwicklungsprojekt des neuen Motors verantwortlich ist, hat jedoch bereits Pläne bestätigt, den neuen Motor in Zukunft mit einem Hybridsystem zu kombinieren.
Der neue 2,0-Liter-Antriebsstrang in seiner nicht elektrifizierten Form. Hiroyuki Yamada, der Ingenieur von Gazoo Racing, der das Projekt überwacht, bestätigte jedoch Pläne, in Zukunft hybride Unterstützung hinzuzufügen.
In einem Interview mit „Autocar“ enthüllte Yamada, dass die neue Technologie sowohl in Wettbewerbsmodellen als auch in serienmäßig produzierten Fahrzeugen eingesetzt werden wird, da Toyota einen wirtschaftlicheren Motor mit geringeren Emissionen für zukünftige GR-Modelle benötigt.
Es ist erwähnenswert, dass der Yaris und Corolla GR derzeit einen 1,6-Liter-Turbomotor mit drei Zylindern verwenden, während der GR86 einen natürlich aspirierenden 2,4-Liter-Boxermotor von Subaru nutzt.
