Der GranTurismo ist eines der Markenzeichen von Maserati und das Auto, das am besten die Essenz der Trident-Marke repräsentiert.
Das GranTurismo-Konzept, das 1947 unter dem Namen A6 1500 geboren wurde, zeigte der Welt, dass ein Auto Geschwindigkeit, Komfort, Luxus und Eleganz vereinen konnte, etwas, das zuvor unmöglich schien. Es verkörperte auch die traditionellen Werte der Marke mit ihren Rennsportgenen, avantgardistischen technischen Lösungen und unwiderstehlicher Schönheit.
Seitdem und bis heute ist es dem Maserati GranTurismo-Konzept gelungen, seiner Essenz treu zu bleiben und sich an die Zeit anzupassen, indem es den Lebensstil jeder Ära repräsentiert. Von der A6 1500 bis zum Granturismo Folgore, dem neuesten, aufregenden und innovativen elektrischen Modell in dieser emblematischen Saga, haben Maserati-Autos mit Gran Turismo-Seele eine unglaubliche Entwicklung über fast acht Jahrzehnte gezeigt.
1. A6 1500 (1947): der erste Gran Turismo in der Geschichte
Es war auf der Geneva Motor Show 1947, dass Maserati sein erstes Straßenauto vorstellte: den A6 1500. Das neue Modell hatte den Rennmotor des 1500 6CM (1,5 Liter und 65 PS) in einem neuen Rohrrahmen-Chassis, umhüllt von einer Karosserie, die von Battista Pinin Farina entworfen wurde. Doch wirklich revolutionär war sein Konzept. Der A6 1500 war das „Gesamtauto“: schnell, sportlich, komfortabel und elegant; das einzige Auto auf der Welt, mit dem man eine lange Reise unternehmen, eine große Premiere besuchen und die Kurven einer Bergstraße genießen konnte. Und so wurde der erste GranTurismo geboren und eine legendäre Saga des Trident-Hauses.
Die Produktion des A6 1500 Gran Turismo lief bis 1950 weiter, mit leichten stilistischen Veränderungen und der Einführung von Rücksitzen. Insgesamt wurden in vier Jahren nur 58 Einheiten produziert. Bis dahin hatte der Trident nur Rennwagen produziert, und der A6 1500 symbolisierte die Geburt eines neuen Maserati als Hersteller von sportlichen Straßenautos.
2. Maserati 3500 GT (1957): die geniale Formel, in Serie produziert
Der 3500 GT erweiterte das GranTurismo-Konzept, und Maserati zeigte, dass ihre Idee auf große Serien umgesetzt werden konnte, mit einer Gesamtproduktion von über 2200 Einheiten. Giulio Alfieri, Chefingenieur, konzipierte ein Auto, dessen Formen die Zeit überdauerten und zum Symbol für Stil und Eleganz wurden.
Die magische Formel enthielt die üblichen Zutaten: eine mechanische Basis, die aus Wettbewerben stammt (ein 3,5-Liter-Reihensechszylinder mit 220 PS), modernste technische Lösungen und ein Design, das auf den ersten Blick faszinierte. Der „Dama Bianca“, der Prototyp, der auf der Genfer Motorshow 1957 von Carrozzeria Touring präsentiert wurde, wurde für die Produktion ausgewählt; aber der 3500 GT wurde auch von anderen Karosseriebauern gekleidet.
Im Jahr 1959 wurde die Spyder-Version von Carrozzeria Vignale präsentiert; und im Jahr 1960 wurde der 3500 GTi, das erste italienische Serienauto mit Einspritzung, vorgestellt. Im Jahr 1962 erhielt der 3500 GTi „S“ (benannt nach der Rennstrecke Sebring in Florida, wo der Maserati 450S wichtige Siege errang) eine 2+2-Karosserie, die von Michelotti entworfen wurde.
3. 5000 GT (1959): ein Gran Turismo für Könige
Der Maserati 5000 GT ist eines der exklusivsten Autos aller Zeiten. Mit seinem Design, der hohen Leistung (mit einem 325 PS V8-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h) und der begrenzten Produktion (es wurden nur 34 Einheiten hergestellt) hatte er eine einzigartige Ausstrahlung, die ihn zu einem begehrten Objekt für Persönlichkeiten aus aller Welt machte.
Dieses Modell wurde aufgrund eines speziellen Auftrags des Schahs von Persien, Reza Pahlavi, einem großen Autofan, geboren. Auf der Turiner Motorshow 1959 wurden nur drei Einheiten dieser speziellen Version produziert.
Der enorme Erfolg führte zur Produktion mehrerer Autos für renommierte Kunden, darunter Prinz Karim Aga Khan (mit der Karosserie von Carrozzeria Frua), Fiat-Direktor Gianni Agnelli (Carrozzeria Pininfarina), Industrieller Ferdinando Innocenti (Carrozzeria Ghia), Filmstar Stewart Granger und der mexikanische Präsident Adolfo López Mateos (beide mit Carrozzeria Allemano).
4. Mistral (1963): die Tradition der Windnamen beginnt
Der Mistral war der erste Maserati, der nach einem Wind benannt wurde und eine Tradition einleitete, die bis heute mit dem Ghibli und Levante fortgesetzt wird und auch den Bora, Khamsin, Karif und Shamal umfasst. Es war auch das letzte Auto des Trident-Hauses, das von dem legendären Reihensechszylinder-Motor des Maserati 350 S (mit einer Leistung von 235 PS) angetrieben wurde.
Der Mistral wurde auf der Turiner Motorshow 1963 vorgestellt und hatte eine von Pietro Frua entworfene Karosserie mit einem Stahlkern und Aluminiumtüren, -haube und -heckfensterrahmen.
5. Ghibli (1966): ein zeitloses Design von Giugiaro
Der Ghibli repräsentierte eine neue Stilrichtung für Maserati. Entworfen von dem jungen Giorgetto Giugiaro, zeichnete sich der Ghibli durch einen markanten vorderen Bereich mit versenkbaren Scheinwerfern und einem schlanken Kühlergrill aus.
Die Produktion begann 1967 und endete 1972, wobei insgesamt 1204 Coupés und 128 Spyder (ab 1969) hergestellt wurden. Eines davon wurde von Henry Ford (Enkel des Gründers) erworben und im Atrium des Ford Product Development Center in Detroit als Beispiel und Inspirationsquelle aufgestellt.
Ursprünglich als Zweisitzer konzipiert, hatte die Serienversion trotz einer Länge von über 4,5 Metern eine 2+2-Konfiguration. Um den 330 PS starken V8 Trident-Motor unter der stilvollen Motorhaube unterzubringen, war er mit einem Trockensumpfschmiersystem aus dem Rennsport ausgestattet.
6. Khamsin (1972): das erste Serienfahrzeug von Maserati von Bertone
Dieses ikonische Modell war Giulio Alfieris letztes Werk als Leiter der Ingenieurabteilung von Maserati und auch das erste in Serie produzierte Auto der Marke, das von Bertone entworfen wurde. Unter der meisterhaften Leitung von Marcello Gandini, dessen keilförmiges Design und innovative Details nie unbemerkt bleiben. Zwischen 1974 und 1982 wurden 438 Einheiten produziert.
Der Khamsin führte neue Technologien in die GranTurismo-Saga ein, wie zum Beispiel das hydraulische Lenksystem (mit variabler Unterstützung), Bremsen, Kupplung und versenkbare Scheinwerfer. Dank seiner 320 PS war er in der Lage, 270 km/h zu erreichen.
7. Shamal (1990): das Konzept des GT, von einem anderen Ausgangspunkt aus
Ausgehend von der Basis eines hochproduzierten Coupés führte Maserati eine umfangreiche Arbeit durch, um ein Modell zu schaffen, das im Laufe der Jahre zu einem Kultauto wurde.
Radikal und wild war der Shamal auf dem kurzen Chassis des Karif basiert, mit dem Zusatz von zwei kleinen Rücksitzen. Der Shamal wurde entwickelt, um die Palette der Biturbo-Coupés mit einem neu entwickelten 326 PS V8-Biturbo-Motor zu krönen, der ihn auf 270 km/h brachte. Das Karosseriedesign von Marcello Gandini war völlig neu: muskulös, aggressiv und mit unverkennbaren hinteren Kotflügeln.
8. 3200 GT (1998): die Wiedergeburt
Dieses Modell markiert eine Rückkehr zu den Ursprüngen und den Ausgangspunkt für die weltweite Wiedergeburt der Trident-Marke. Die Rückleuchten waren die ersten, die in einem Serienfahrzeug LED-Technologie verwendeten. Das Interieur, das im Lancia Stile Center entworfen wurde, war ein weiterer Schritt in Richtung Modernität. Der 3,2-Liter-V8-Biturbo-Motor lieferte 370 PS.
Der 3200 GT war ein völlig neues Auto, das die Essenz von Maserati aus jeder Pore destillierte und von dem Moment an, als es geboren wurde, zu einem Klassiker wurde.
9. GranTurismo (2007): Eine neue Variante wird geboren
Sechzig Jahre nach der Erfindung des GranTurismo-Konzepts entstand durch die Zusammenarbeit zwischen Maserati und Pininfarina ein weiteres geniales Auto, das durch seine Technologie, seinen Stil und seinen unverwechselbaren Charakter Emotionen erzeugen und sich von seinen Konkurrenten abheben konnte.
Der neue Gran Turismo fasste erneut die Essenz des ursprünglichen Konzepts in einem Auto zusammen, das täglich genossen werden konnte und mit besonderem Augenmerk auf Komfort gebaut wurde, mit einem geräumigen und luxuriösen Innenraum. Wie immer war es auch ein leistungsstarkes und aufregendes Sportauto zum Fahren, mit einem kraftvollen Motor und nahezu neutraler Gewichtsverteilung.
10. GranTurismo Folgore (2023): Es musste das Erste sein
Der erste Maserati Folgore und das erste Elektroauto in der Geschichte der Trident-Marke konnte nur der GranTurismo sein. Genau wie der 1600 in seiner Zeit löst der neue GranTurismo Folgore eine komplexe Gleichung und zeigt der Welt, dass ein Elektroauto stolz das Trident-Emblem tragen kann.
Wie immer bei Maserati bringt der GranTurismo Folgore Lösungen auf die Straße, die aus dem Wettbewerb abgeleitet sind, wie z.B. die Elektromotoren mit Siliziumkarbid-Invertern, die aus der Formel E stammen. Darüber hinaus enthält er modernste technische Lösungen wie die 800-Volt-Architektur, die innovative Batterieanordnung „T-Bone“ und das Energierückgewinnungssystem. Der GranTurismo Folgore liefert eine Leistung von 761 PS und hat Supersportwagen-Performance: Er erreicht 0-100 km/h in nur 2,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.
