Verheerender Fehler bringt Yuki Tsunodas niederländisches GP aus der Bahn: Ein Albtraum auf der Strecke!
In einer überraschenden Wendung der Ereignisse wurden Yuki Tsunodas Hoffnungen auf ein starkes Finish beim Großen Preis der Niederlande durch einen bizarren technischen Fehler zunichtegemacht, der sein Red Bull-Rennauto in einen Zustand des Chaos versetzte. Während das Rennen voranschritt, wurde schmerzhaft klar, dass ein monumentaler Fehler während seines letzten Boxenstopps sein Schicksal neu schreiben würde.
Teamchef Laurent Mekies enthüllte, dass Tsunoda „nach dem letzten Stopp in die falsche Einstellung gesperrt“ war, was ihn zwang, die letzten Runden mit einer Drosselklappen-Einstellung zu fahren, die alles andere als nachsichtig war. „Er fuhr basically den letzten Teil mit einer wirklich, wirklich unfreundlichen Drosselklappen-Einstellung“, erklärte Mekies und legte die Frustrationen offen, die den Fahrer plagten.
Bis 2020 genossen die Formel-1-Teams die Freiheit, Motor- und Drosselklappen-Einstellungen nach Belieben zu wechseln, um Leistung freizusetzen, wenn es am wichtigsten war. Die strengen Maßnahmen der FIA gegen diese sogenannten „Party-Modi“ verwandelten jedoch das Spiel und beschränkten die Teams auf einen einzigen Motormodus während des gesamten Rennens. Die Fahrer konnten diesen Modus nur unter bestimmten Umständen ändern, was sie anfällig für katastrophale Fehler machte, wie den, der Tsunoda widerfuhr.
Als Tsunoda in Runde 54 die Boxengasse betrat und auf dem 13. Platz hinter Lance Stroll lag, versuchte das Team, einen nahtlosen Wechsel in den „Launch-Modus“ durchzuführen – eine kritische Manöver für Boxenstopps. „Es wird Strat 12 in der Boxengasse, Strat 12,“ erinnerte ihn Renningenieur Richard Wood. Doch der Übergang ging schief. Nach seinem Boxenstopp wurde Tsunoda angewiesen, auf „Strat 11“ zurückzukehren, aber etwas ging schrecklich schief. „Okay, wir stecken im Pedalkartenmodus fest,“ wurde ihm mitgeteilt, was ihn mit einer Gasannahme konfrontierte, die zwischen 15% und 40% Pedalweg völlig unresponsive war – ein Rezept für eine Katastrophe im Wettkampf.
Offensichtlich frustriert, kämpfte Tsunoda darum, nach dem Verlassen der Box Kontrolle zurückzugewinnen, nur um festzustellen, dass er keine Leistung hatte. „Ich habe keine Leistung,“ funkte er zurück, worauf das Team antwortete: „Du hast keine Leistung bis 40% Gas. Es ist eine sehr flache Pedalkarte. Wir können das auf der Strecke nicht beheben. Versuch dich jetzt unter dem Safety Car daran zu gewöhnen.“
Dieser katastrophale Fehler brachte Tsunoda in eine erhebliche Benachteiligung, da er seine Gaseinstellungen außerhalb der Boxengasse nicht anpassen konnte. Mekies erläuterte: „Im Grunde genommen, wenn du in der Boxengasse bist, änderst du die Karten. Und wenn du nicht zurückwechselst, bist du für den Rest der Zeit darin festgelegt. So ist das passiert.“
Trotz der widrigen Umstände gelang es Tsunoda, das Rennen auf dem 9. Platz zu beenden, nur 4,1 Sekunden hinter Stroll. Sein Ingenieur lobte ihn dafür, dass er den herausfordernden letzten Abschnitt ohne ordentliche Gasannahme meisterte. „Das war nicht einfach. Du hast wirklich gute Arbeit geleistet, während du im Safety Car warst,“ erkannte er an.
Dennoch war Tsunodas Frustration spürbar. „Irgendwann war das Safety Car schneller als mein Auto“, beklagte er sich. „Unser Team hat großartige Arbeit geleistet, um den Schaden zu minimieren, aber trotzdem habe ich viel Leistung verloren. Ich war auf P11. Es war eine gute Ausführung für mich, aber es hätte besser sein können.“
Er reflektierte über seinen Kampf und hatte das Gefühl, dass das Glück nicht auf seiner Seite war. „Ich hatte das Gefühl, alles war da, es war gegen mich“, sagte er. „Das erste Safety Car hat überhaupt nicht geholfen. Die Leute, mit denen ich gekämpft habe, landeten auf P5, P6. Es war nicht einmal einfach, dort Punkte zu sammeln.“
Trotz des Tumults markierte Tsunodas 9. Platz sein erstes Punktesammeln seit dem Rennen in Imola im Mai, ein Lichtblick inmitten des Chaos. Mekies deutete an, dass Tsunoda unter normalen Umständen möglicherweise so hoch wie P7 hätte abschließen können. „Er hatte Pech mit dem Timing des ersten Safety Cars“, bemerkte Mekies und hob hervor, dass Tsunoda aufgrund des Pit-Stop-Fiaskos mehrere Positionen verlor.
Während Tsunodas Leistung möglicherweise durch den Fehler überschattet wurde, dient sie als eindringliche Erinnerung daran, wie schnell sich das Schicksal in der hochriskanten Welt des Formel-1-Rennsports ändern kann. Während sich der Staub von diesem unberechenbaren Rennen legt, ist eines sicher: Der niederländische GP wird für Tsunodas Kampf gegen einen unsichtbaren Feind in Erinnerung bleiben – einen Fehler, der ein vielversprechendes Rennen in eine frustrierende Odyssee verwandelte.
