Xiaomi Corp., der chinesische Technologieriese, der für sein breites Produktsortiment von Smartphones bis hin zu Haushaltsgeräten bekannt ist, drängt kühn in den Bereich der Elektrofahrzeuge (EV) und plant, mit Branchengrößen wie Tesla Inc. und BYD Co. zu konkurrieren. Die kühne Strategie des Unternehmens hat jedoch einen hohen Preis – Xiaomi ist bereit, kurzfristige Gewinne aufzugeben, um sich in den nächsten zwei Jahrzehnten unter den weltweit führenden Automobilherstellern zu etablieren.
Finanzchef Alain Lam betonte, dass Xiaomi das schnelle Wachstum seiner fünf Monate alten EV-Division derzeit höher priorisiert als unmittelbare Rentabilität. In einem Interview mit Bloomberg Television gab Lam, ein ehemaliger Credit Suisse Banker, an, dass das Unternehmen seinen Fokus darauf legt, sein EV-Geschäft auszubauen und dabei der Philosophie des Preis-Leistungs-Verhältnisses folgt, die Xiaomi geholfen hat, sich auf dem globalen Smartphone-Markt einen Namen zu machen.
„Wir konzentrieren uns derzeit mehr auf unser Wachstum als auf die Rentabilität“, erklärte Lam und räumte ein, dass das EV-Geschäft von Xiaomi Zeit benötigen wird, um Verluste auszugleichen. „Wir glauben, dass Skalierung in Zukunft Gewinne bringen wird. Derzeit haben wir nur ein Produkt und es ist weit entfernt von dem, was wir Rentabilität nennen. Wir müssen weiterhin in dieses Geschäft investieren.“
Nach der Ankündigung des schnellsten quartalsweisen Umsatzwachstums seit 2021 stiegen die Aktien von Xiaomi um bis zu 8,5%, was einen Gewinn von 25% seit dem Start der EV-Division im März bedeutet. Dieses Wachstum hat Investorenoptimismus geschürt und bietet eine frühe Bestätigung für den Milliardär und Gründer von Xiaomi, Lei Jun, der versprochen hat, 10 Milliarden US-Dollar in das Automobilprojekt zu investieren. Lei sieht Xiaomi trotz der starken Konkurrenz im EV-Sektor als einen der weltweit fünf größten Automobilhersteller innerhalb von 15 bis 20 Jahren.
Dieses ehrgeizige Ziel birgt jedoch erhebliche finanzielle Herausforderungen. Allein im zweiten Quartal meldete Xiaomi einen bereinigten Nettogewinn von 1,8 Milliarden Yuan (252 Millionen US-Dollar) im Zusammenhang mit seinen intelligenten Elektrofahrzeugen und anderen neuen Unternehmungen. Laut Bloomberg-Berechnungen verlor das Unternehmen pro verkauftem Fahrzeug etwa 60.000 Yuan (8.400 US-Dollar), bei insgesamt nur 27.307 ausgelieferten Fahrzeugen.
Lei erkannte die Schwierigkeiten beim Einstieg in die Automobilindustrie an und bat um Geduld, während Xiaomi seine „Investitionsphase“ durchläuft. Gleichzeitig äußerte Präsident Lu Weibing die Zuversicht, dass die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen in den kommenden Monaten beschleunigt werden und die Verluste allmählich abnehmen würden. Das Unternehmen hat sein Lieferziel für 2024 bereits auf 120.000 Fahrzeuge erhöht, von zuvor 100.000.
In Zukunft erweitert Xiaomi sein Angebot an Elektrofahrzeugen, um besser mit Branchenführern konkurrieren zu können, einschließlich Plänen zur Einführung eines SUVs ähnlich dem Tesla Model Y bis 2025. Das Unternehmen erhöht auch seine Produktionskapazität und hat kürzlich ein Gelände in Peking erworben, um seine Wachstumsambitionen zu unterstützen.
Obwohl derzeit nur in China erhältlich, hat Xiaomi globale Ambitionen für den Verkauf seiner Elektrofahrzeuge. Es präsentierte sein SU7-Limousinenmodell während der Olympischen Spiele in Paris und hat Andeutungen gemacht, in den europäischen Markt einzusteigen, trotz möglicher Hindernisse wie den von der Europäischen Kommission vorgeschlagenen Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge.
„Wir haben definitiv eine globale Expansion im Sinn, obwohl wir derzeit versuchen, die Nachfrage der Kunden in China zu erfüllen“, schloss Lam.
Xiaomis Vorstoß in den EV-Markt ist zweifellos ein riskanter Wagnis. Aber mit einer nachgewiesenen Erfolgsbilanz bei der Störung von Branchen könnte das Unternehmen durchaus als starker Akteur in der globalen Automobilbranche hervorgehen – vorausgesetzt, es kann den finanziellen Turbulenzen auf dem Weg standhalten.
