2024 Saudi-Arabien Grand Prix, Samstag – Jiri Krenek
Letzte Woche in Jeddah hatte Mercedes Schwierigkeiten, mit George Russell und Lewis Hamilton, die jeweils den siebten und achten Platz in der Qualifikation belegten. Russell schaffte es auf den sechsten Platz, während Hamilton auf dem neunten Platz landete.
Die Atmosphäre innerhalb des Teams, das bereits achtmal die Konstrukteursweltmeisterschaft der Formel 1 gewonnen hat, war ziemlich düster, da sie Schwierigkeiten hatten, das neue Autodesign für 2024 zu verstehen, das eine völlig andere Richtung eingeschlagen hat.
Hamilton äußerte mehrmals seine Unzufriedenheit mit der Leistung seines Autos in den Hochgeschwindigkeitsabschnitten der Strecke über das Teamradio. Er hatte Schwierigkeiten, Lando Norris im McLaren einzuholen, obwohl beide Fahrer eine ähnliche Reifenstrategie fuhren. Am Ende beendete McLaren das Rennen vor Mercedes.
Bei der Betrachtung der Schwierigkeiten des Teams in Jeddah gab Teamchef Wolff das mangelnde Verständnis zu und sagte: „Da gibt es etwas, das wir nicht verstehen. Wir sind fast in jedem anderen Aspekt schnell. Wir wissen, dass wir einen kleineren Heckflügel haben und den Verlust in den Kurven ausgleichen. Aber nur bei hohen Geschwindigkeiten verlieren wir signifikante Zeit pro Runde.“
Wolff äußerte seine Bedenken über die Schwächen des W15 und betonte, dass sie über einfache Setup-Fehler hinausgehen. Er erklärte: „Ich glaube, das ist ein bedeutendes Problem. Hier können wir nur begrenzt Anpassungen vornehmen. Unsere Simulationen geben uns Richtlinien vor, und basierend darauf wählen wir den Setup-Bereich und bestimmen den passenden Heckflügel.“
Er fügte weiter hinzu: „Die richtige oder falsche Einstellung kann dazu führen, dass man ein paar Zehntelsekunden gewinnt oder verliert, aber es beeinflusst die Leistung nicht signifikant. Es scheint eher ein grundlegendes Problem zu sein. Wir erwarten, dass die Geschwindigkeit da ist, wir messen den aerodynamischen Druck, aber wir sehen nicht, dass es sich in Rundenzeiten übersetzt.“
Selbst im dritten Jahr der aktuellen Vorschriften kämpft Mercedes weiterhin damit, Lösungen für die Leistungsprobleme ihres Autos zu finden. Wolff gab zu: „Vor zwei Jahren gab es etwas, das wir identifizieren und freischalten müssen. Wir müssen weiter daran arbeiten. Wir haben enorme Anstrengungen unternommen und werden unsere Bemühungen in der nächsten Woche mit mehr Daten intensivieren, um ein besseres Verständnis zu erlangen.“
Er schloss mit Entschlossenheit: „Wir werden in Melbourne stark zurückkommen. Wir sind voll und ganz diesem Ziel verpflichtet, und ich bin zuversichtlich, dass wir diese Leistungslücke überwinden werden.“
Wenn Mercedes diese Herausforderungen auch im Jahr 2024 weiterhin bewältigen muss, könnte Hamilton keine Bedenken haben, sich 2025 Ferrari anzuschließen.
