Der Principal des Mercedes Formel 1 Teams, Toto Wolff, vermutet, dass bestimmte Teams im Fahrerlager möglicherweise benachteiligt sind, wenn es um die Entwicklung des Motors für das Jahr 2026 geht. Die kommenden Antriebseinheiten werden zu 100% nachhaltige Kraftstoffe einführen, das MGU-H-System eliminieren und stärker auf Elektrifizierung setzen. Das bedeutet, dass die neuen Antriebseinheiten eine gleichmäßige Aufteilung der Leistung zwischen dem Verbrennungsmotor und den elektrischen Komponenten haben werden. Wolff glaubt, dass einige Teams besser als andere bei der Entwicklung der Antriebseinheit für 2026 abschneiden werden, was zu Forderungen nach einer Überarbeitung der Vorschriften im Hinblick auf die vorläufigen Vorschriften für das Chassis und die Aerodynamik führt.
Nach Wolff ist das Kind in Bezug auf die Antriebseinheit bereits in den Brunnen gefallen. Einige Teams fühlen sich benachteiligt, während andere, einschließlich der OEMs, glauben, gute Arbeit geleistet zu haben. Dies ist ein normaler Teil des Kampfes mit Vorschriften. Auf der Chassis-Seite müssen möglicherweise einige mögliche Anpassungen vorgenommen werden, aber die Antriebsseite ist sehr weit fortgeschritten im Prozess.
Die Vorschriften für die Antriebseinheit 2026 wurden 2022 finalisiert und die vorläufigen Vorschriften für das Chassis und die Aerodynamik wurden vor dem kanadischen Grand Prix angekündigt. Kritiker der Vorschriften für das Chassis und die Aerodynamik glauben, dass Kompromisse aufgrund der Änderungen an der Antriebseinheit gemacht werden. Der Principal des McLaren Teams, Andrea Stella, glaubt, dass Anpassungen daran vorgenommen werden müssen, wie die Antriebseinheiten geplant sind, eingesetzt zu werden. Als Reaktion darauf ist der Sitzdirektor der FIA, Nikolas Tombazis, zuversichtlich, dass eine Diskussion unter den Motorenherstellern über die Antriebseinheiten 2026 stattfinden kann. Er glaubt, dass eine gute Zusammenarbeit herrscht und dass sich die Motorenhersteller bei Bedarf bereitwillig helfen würden.
Trotzdem lassen Wolffs Kommentare das Gegenteil vermuten. Es ist nicht überraschend, wenn man bedenkt, dass Mercedes seit 2014 in der Hybrid-Ära dominierend ist. Es besteht die Vorstellung, dass sich ein ähnliches Ereignis im Jahr 2026 ereignen könnte. Mercedes-Fahrer George Russell hat Vertrauen in das Team und deren Motor für diese Ära geäußert und erklärt, dass sie eine starke Position haben. Angesichts der jüngsten Schwierigkeiten von Mercedes, Grand Prix zu gewinnen, ist es verständlich, warum das Team jeden Vorteil, den sie für 2026 und darüber hinaus haben, aufrechterhalten möchte.
