Zweifacher IndyCar-Meister und Gewinner des Indianapolis 500, Will Power, hat Spekulationen über seine Zukunft angestoßen, indem er einen Vertrag mit Fernando Alonsos A14 Management unterzeichnet hat. Der Zeitpunkt des Deals, in einem Vertragsjahr mit Team Penske, wirft interessante Fragen zu Powers Plänen sowohl innerhalb von IndyCar als auch darüber hinaus auf. Könnte dies ein taktisches Manöver oder einfach ein Mittel sein, um neue Möglichkeiten wie Le Mans zu erkunden?
Ein taktisches Manöver oder etwas Größeres?
Powers Entscheidung, zum ersten Mal in seiner Karriere ein Management zu engagieren, ist für jemanden seiner Statur im Motorsport ungewöhnlich. Angekündigt während der IndyCar-Medientage, fühlt sich der Schritt absichtlich an und sorgt dafür, dass maximale Aufmerksamkeit auf Powers Zukunft gelenkt wird, gerade als die Gerüchteküche über seinen Platz bei Team Penske intensiver wird.
Mit A14 Management, geleitet von Alonso und dem ehemaligen Champ-Car-Fahrer Oriol Servia, erhält Power Zugang zu tiefen Netzwerken im US-amerikanischen und europäischen Motorsport. Servia, ein vertrauenswürdiger Verbündeter, der 2008 gemeinsam mit Power fuhr, wird wahrscheinlich sein Hauptansprechpartner sein. Der erfahrene Fahrer äußerte sich begeistert über die Zusammenarbeit und sagte: „Die Kombination aus Oriol und Fernando und den Kontakten, die sie haben, könnte nicht besser für mich passen.“
IndyCar-Zukunft bei Penske in Frage?
Powers langjährige Beziehung zu Team Penske, bei dem er seit 2009 fährt, bleibt ein Eckpfeiler seiner Karriere. Er ist der jüngste IndyCar-Champion des Teams (2022) und lieferte in der letzten Saison eine herausragende Leistung mit drei Siegen und sieben Podiumsplätzen. Dennoch weckt Penskes Geschichte, sich von erfahrenen Fahrern wie Helio Castroneves, Juan Pablo Montoya und Simon Pagenaud zu trennen, Bedenken.
Gerüchte, dass David Malukas, ein aufstrebender Star, der mit technischen Verbindungen zu Penske zu AJ Foyt Racing gewechselt ist, Power ersetzen könnte, haben das Feuer angefacht. Power, sich der Spekulationen bewusst, räumte ein, die Gerüchte gehört zu haben, betonte jedoch, dass er von Penske keine Hinweise auf einen Verlust seines Platzes erhalten habe.
„Ehrlich gesagt, ich habe vom Team nichts gehört“, gab Power zu. „Ich bin mir sicher, dass da vielleicht etwas Wahres dran ist, ich nehme an, wenn es draußen ist. Aber ja, ich höre das. Wir werden sehen, was passiert.“
Während Malukas Potenzial hat, argumentieren einige, dass es verfrüht ist, dass Penske ihn über andere junge Fahrer, die mehr erreicht haben, in Betracht zieht. Penskes Schweigen über Powers Zukunft, obwohl es charakteristisch für den verschwiegenen Ansatz des Teams ist, trägt zur Unsicherheit bei.
Über IndyCar hinaus: Powers Traum von Le Mans
Power’s Management-Vereinbarung betrifft nicht nur die IndyCar. Der 43-Jährige hat seine Augen auf das Rennen und den Sieg in Le Mans gerichtet. „Ich habe das Indy 500 gewonnen, und wenn ich an Möglichkeiten wie Le Mans denke, hat jemand wie Fernando Alonso sicherlich viele gute Kontakte in Europa“, erklärte er.
Seltsamerweise kommt Powers Wunsch, in Le Mans zu fahren, trotz seiner starken Verbindungen zu Penske, die Porsches Werksprototypen ins Rennen schickt, und General Motors, das das Cadillac-Hypercar-Programm betreibt. Warum Power das Bedürfnis verspürt, externe Management-Unterstützung zu suchen, um einen Platz in Le Mans zu sichern, wirft Fragen auf, ob die Möglichkeiten innerhalb seines aktuellen Netzwerks vollständig ausgeschöpft wurden.
Kann Power wettbewerbsfähig bleiben?
Mit 43 Jahren ist Powers Langlebigkeit in der IndyCar beeindruckend. Er besteht darauf, dass er noch fünf wettbewerbsfähige Jahre vor sich hat und sagt: „Ich könnte absolut wettbewerbsfähig für weitere fünf Jahre sein, wenn ich wollte.“ Seine Bilanz unterstützt ihn; obwohl er in der letzten Saison keine Pole-Position errungen hat, bewiesen Powers konsistente Ergebnisse seinen Wert als Penskes beste Hoffnung, Alex Palou zu entthronen.
Dennoch bleiben Fragen offen, ob Penske möglicherweise nur einen kurzfristigen Vertrag anbieten könnte oder ob das Team bereits die nächste Generation von Fahrern im Auge hat.
Was kommt als Nächstes für Power und Penske?
Power hat deutlich gemacht, dass es für ihn Priorität hat, bei Penske zu bleiben. „Es gibt momentan kein besseres Team in der Serie“, sagte er. Die Hinzunahme eines Managements zu einem entscheidenden Zeitpunkt seiner Karriere signalisiert jedoch, dass er sich auf alle Möglichkeiten vorbereitet – sei es, um einen langfristigen Vertrag mit Penske auszuhandeln oder neue Wege zu erkunden.
Für Penske wird die Entscheidung, Power zu behalten oder zu ersetzen, davon abhängen, Loyalität zu einem bewährten Champion mit der Notwendigkeit abzuwägen, für die Zukunft zu planen. Während Malukas als potenzieller Ersatz in Betracht gezogen wird, deuten Powers jüngste Leistungen darauf hin, dass er noch lange nicht am Ende ist.
Eine Geschichte, die man 2025 im Auge behalten sollte
Will Powers Partnerschaft mit A14 Management fügt der IndyCar-Saison 2025 eine faszinierende Dimension hinzu. Ob es darum geht, seine Zukunft mit Penske zu verhandeln, einen Le-Mans-Traum zu verfolgen oder einfach nur den Fokus auf sein Fahren zu behalten, Powers nächste Schritte werden genau beobachtet werden. Eines ist sicher: Dies ist nicht nur ein routinemäßiger Managementvertrag – es ist eine Absichtserklärung eines Fahrers, der sich nicht sidelined lassen will.
