Die beste Leistung von Mercedes im Jahr 2024 wurde schnell von Geständnissen beider ihrer Formel-1-Fahrer gefolgt, dass sie nicht gut abgeschnitten haben. George Russell und Lewis Hamilton sicherten sich jeweils den dritten und vierten Platz beim kanadischen Grand Prix. Russell startete von der Pole-Position, führte zu Beginn und blieb während des Rennens in der Spitzengruppe. Hamilton hatte hingegen eine schwierige Qualifikation und startete auf dem siebten Platz. Trotz dieses Rückschlags zeigte er Geduld und beeindruckendes Tempo und verpasste nur knapp einen Podiumsplatz vor Russell. Es war ein Rennen, das aufgrund der wechselnden Bedingungen Schwierigkeiten mit sich brachte und es schwer machte, die Leistung der Fahrer zu kritisieren. Dennoch äußerten sowohl Russell als auch Hamilton Enttäuschung darüber, dass sie die Gelegenheit verpasst hatten, bessere Ergebnisse im Vergleich zu ihrer üblichen Leistung im Jahr 2024 zu erzielen.
Russells Pole-Position gab ihm die beste Chance auf Erfolg, aber er schien seine Intermediates zu Beginn zu stark zu beanspruchen. Dadurch verlor er eine entscheidende Position gegenüber Max Verstappen und Lando Norris. Obwohl eine Safety-Car-Phase es Russell ermöglichte, seine Position vor Norris wiederzugewinnen, machte er später einen Fehler, der dazu führte, dass er hinter dem McLaren-Fahrer zurückfiel. Darüber hinaus kollidierte Russell mit McLarens Oscar Piastri, was dazu führte, dass er auf den fünften Platz zurückfiel. Verständlicherweise gab er zu, dass seine mehrfachen Fehler zu entscheidenden Zeitpunkten ihm die Chance auf den Sieg kosteten.
Hamiltons Rennen war zweifellos besser als das von Russell, aber er war noch kritischer gegenüber seiner eigenen Leistung und bezeichnete sie als „eines der schlechtesten Rennen, die ich je gefahren bin“. Obwohl dies möglicherweise übertrieben war, war klar, dass keiner der Fahrer ihr Potenzial bei diesem Grand Prix voll ausschöpfte.
Beide Fahrer haben anerkannt, dass der Mercedes das Potenzial hatte zu gewinnen, obwohl Teamchef Toto Wolff ihre Chancen herunterspielte. Allerdings verteidigte Wolff seine Fahrer und betonte, dass der dritte und vierte Platz im Vergleich zu früheren Rennen eine Verbesserung darstellten. Er glaubte, dass die negative Stimmung gegenüber ihrer Leistung auf verpasste Möglichkeiten zurückzuführen war, eine höhere Position zu sichern. Er erkannte jedoch an, dass sie dritten und vierten Platz vor dem Wochenende gerne angenommen hätten.
Dies verdeutlicht das Hauptproblem. Wenn ihnen eine Gelegenheit geboten wird, müssen das Hamilton/Russell-Duo ihre Leistung maximieren. Sie gelten weithin als das beste Teamkollegen-Duo in der Formel 1, aber es war offensichtlich, dass sie während des Rennens, bei dem Mercedes die beste Chance des Jahres hatte, etwas liegen gelassen haben.
Mercedes hat in letzter Zeit erhebliche Fortschritte gemacht, und obwohl es in diesem speziellen Rennen spezifische Umstände wie die Streckenführung, Wetterbedingungen und Haftungsniveaus gegeben haben mag, besteht der wachsende Glaube, dass das Team die Regeln endlich versteht. Dies erfordert von ihren Fahrern, ihre Fähigkeiten zu schärfen. Russells Qualifying-Leistung war in letzter Zeit stärker als die von Hamilton, aber es hätte nicht einer Funknachricht von Wolff während des Rennens bedurft, um ihn nach einem Fehler daran zu erinnern, sich „zu konzentrieren“. Russells Geschwindigkeit ist unbestreitbar, aber er muss sein Urteilsvermögen in Bezug auf Reifenmanagement verfeinern und unforced errors minimieren. Hamilton hingegen bleibt an Renntagen eine gefährliche Bedrohung, möglicherweise sogar schneller als Russell. Allerdings hindert ihn das häufige Starten weiter hinten im Feld daran, langsamere Autos zu überholen oder eine andere Rennstrategie zu wählen.
Hamiltons jüngste Schwierigkeiten beim Übergang vom Training zur Qualifikation haben viel Aufmerksamkeit erregt. In Montreal fühlte er sich einfach nicht so wohl im Auto und hatte nicht den Spielraum für Fehler, den er zuvor genossen hatte. Obwohl er das Tempo hatte, um es besser zu machen, machte er kleine Fehler in seinen beiden Runden in Q3. Seine konstant späteren Bremspunkte im Vergleich zu Russell und der daraus resultierende Zeitverlust beim Kurvenausgang deuteten darauf hin, dass er das Auto beim Einlenken zu sehr pushte.
Was in Kanada entscheidend war, war Hamiltons Verantwortung nach dem Rennen. Zuvor ließen seine Kommentare in Monaco vermuten, dass er glaubte, dass etwas mit seiner Qualifying-Form im Vergleich zu Russell nicht stimmte, was zu Spekulationen führte, dass Russell bevorzugt wurde. In Kanada übernahm Hamilton jedoch die Verantwortung für seine enttäuschende Position auf der Startaufstellung und erkannte die Auswirkungen auf ein Rennen mit bedeutenden Möglichkeiten an. Er erkannte seine schlechte Leistung an und zeigte sich bereit, seine Herangehensweise neu zu bewerten.
Laut Hamilton muss er „seinen Kopf an den richtigen Platz bringen“, um bessere Ergebnisse zu erzielen. Die Verantwortung für seine Qualifying-Ergebnisse zu übernehmen, ist ein Schritt in Richtung dieses Ziels, da die Annahme, dass er Russell an Samstagen nicht schlagen kann oder die Vorstellung, dass ein zugrunde liegendes Problem ihn behindert, nur seinen Fortschritt hemmen wird.
Der positive Aspekt für Hamilton ist, dass das Mercedes-Auto immer wettbewerbsfähiger wird. Das Tempo ist da, um die Leistung von Russell in der Qualifikation zu erreichen oder zu übertreffen, und Hamiltons Leistungen an den Sonntagen bleiben weiterhin stark. Ähnlich muss Russell anerkennen, dass er die Geschwindigkeit hat, um sich in Rennen günstig zu positionieren; er muss seine Strategien einfach konsequenter und sauberer umsetzen. Diese beiden außergewöhnlichen Fahrer haben geduldig darauf gewartet, dass Mercedes ein besseres Auto unter den aktuellen Regeln produziert. Wenn das Team endlich diese Erwartung erfüllt, sollten sie bereit sein, die Gelegenheit zu nutzen.
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