Nach Bestätigung durch die WEC am Montag werden die Gewinner des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 2023, Ferrari und das Heimteam Toyota Gazoo Racing, die größten Nutznießer der Änderungen sein, die bei allen Autos außer den neuen Peugeots, die erhebliche Überarbeitungen durchlaufen haben, vorgenommen wurden. Die Ferrari 499P Le Mans Hypercars werden nun 34 Kilogramm weniger wiegen und von ihrem ursprünglichen Gewicht von 1812 kg auf 1041 kg in Imola fallen. Darüber hinaus gewinnen sie neun zusätzliche Pferdestärken (7 Kilowatt). Die Toyota GR010 Hybrid LMHs werden ebenfalls 29 kg verlieren und 6 kW gewinnen, laut den neuesten Balance of Performance-Tabellen des FIA WEC Committee.
Sowohl Toyota als auch Ferrari wurden in der vorherigen Runde von Porsches und Peugeots überschattet, daher wird erwartet, dass diese Änderungen die Wertungen in der WEC-Saison 2024 durcheinanderbringen. Auch die anderen Hypercar-Teams werden von den Balance of Performance-Änderungen profitieren. Der Alpine A424 LMDh wird 28 kg verlieren, der Isotta Fraschini Tipo 6 wird 27 kg verlieren und der BMW M Hybrids LMDh wird 25 kg verlieren. Selbst die Porsche 963 LMDhs, Gewinner in Katar, werden 15 Kilogramm leichter sein und zusätzliche 3 kW Leistung haben. Der Cadillac V-Series LMDh erhält nur eine Gewichtsreduktion von 2 kg, was ihn auf das LMDh-Klassengewicht von 1030 kg bringt, gewinnt jedoch erhebliche 18 kW Leistung.
Der neu gestaltete Peugeot 9X8 von 2024 wird im Vergleich zu seinem Vorgänger von 2023 um 31 kg schwerer sein und ein Gewicht von 1061 kg haben und 10 kW Leistung verlieren. Diese Anpassungen entsprechen dem Übergang des Autos von einer unkonventionellen Bodeneffektkonfiguration zu einer konventionellen Konfiguration mit Flügeln. Der Peugeot wird auch sein elektrisches Hybrid-Frontachsen-System bei derselben Geschwindigkeit von 190 km/h wie seine LMH-Konkurrenten nutzen. Zusätzlich wird er standardmäßige Reifenmaße in gestaffelten Größen annehmen, anstatt vier kleinere Reifen zu verwenden.
Diese Änderungen werden nicht nur von den Eigenschaften der Rennstrecke in Imola beeinflusst, die im Vergleich zur flachen Wüstenstrecke in Katar wellig ist, sondern sollen auch das Spielfeld für Autos ausgleichen, die im vorherigen Rennen einen Vorteil hatten. Die WEC hat ihre geplante Balance-of-Performance-Komponente „Leistungsgewinn“ noch nicht umgesetzt, die darauf abzielt, die Höchstgeschwindigkeiten verschiedener Autos auf der Geraden auszugleichen.
Die einzigen Änderungen in der Hypercar-Meldeliste für das Rennen in Imola im Vergleich zu Le Mans werden Carillac sein, die nur mit zwei Fahrern antreten, Earl Bamber und Alex Lynn, während Sebastien Bourdais in der italienischen Runde fehlen wird. Peugeot hat zudem den verletzten Ferdinand Habsburg für das Rennen in Imola durch Jules Gounon ersetzt.
All diese Faktoren tragen dazu bei, dass in der WEC-Runde dieses Wochenendes, dem Road to Le Mans-Rennen in Imola, alles passieren kann. Jedes Team wird mit einer anderen Spezifikation im Vergleich zum Saisonauftakt in Katar anreisen. Das 6-Stunden-Rennen in Imola startet am Sonntag, den 21. April, um 13:00 Uhr mitteleuropäischer Zeit. Weitere Informationen zu den Live-Übertragungsraten finden Sie unter fiawec.tv.
Die Berichterstattung über den Road to Le Mans von Grand Prix 247 wird präsentiert von Toyota Gazoo Racing.
