Nach der Bekanntgabe der Betriebsergebnisse für 2025 und angesichts des operativen Gewinns von 8,9 Milliarden Euro (weniger als die Hälfte dessen, was er 2024 war, aufgrund der negativen Auswirkungen der von der Trump-Administration in den USA eingeführten Zölle, der Stagnation der Verkäufe in Europa und auch des erheblichen Verlusts an Marktanteilen im größten Markt der Welt, China – verstärkt durch all die Probleme bei Porsche…), bestätigte der VW-Konzern seine Absicht, bis 2030 50.000 Arbeitsplätze abzubauen, was die zuvor angekündigten 35.000 übersteigt. Die meisten Einsparungen werden in Deutschland erfolgen, und laut verschiedenen Quellen sind keine Stellenstreichungen bei Autoeuropa in Palmela, einer Einheit, die derzeit fast 5.000 Menschen beschäftigt, vorgesehen.
Oliver Blume, 57, CEO des Volkswagen-Konzerns, eine Position, die er bis zum 31. Dezember 2023 innehat, sofern keine Änderungen an seinem Vertrag erfolgen, kommunizierte die Entscheidung in einem an die Aktionäre des größten Automobilherstellers in Europa gesendeten Schreiben. Die Maßnahme betrifft nicht nur die Hauptmarke (die rund 72.000 Mitarbeiter in ihrem Heimatland und 134.000 weltweit hat) des Konglomerats (290.000 Mitarbeiter in Deutschland, 660.000 weltweit), was eindeutig das Ausmaß eines Unterfangens anzeigt, das notwendig ist, um die Effizienz des Unternehmens zu steigern und es darauf vorzubereiten, ausschließlich 100 % elektrische Fahrzeuge zu produzieren.
In demselben Dokument kommunizierte Oliver Blume den Aktionären, dass in den nächsten vier Jahren weitere Kürzungen geplant sind, insbesondere bei Audi und Porsche sowie in der Abteilung, die an der Softwareentwicklung arbeitet, Cariad, die etwa 5.500 Mitarbeiter (hauptsächlich Computer-Ingenieure) hat. Die Gruppe muss die Kosten erheblich senken, um mit der zunehmend starken chinesischen Konkurrenz konkurrieren zu können, die weiterhin Marktanteile in Europa gewinnt. Bereits in China verlor die Marke 2024 ihre erste Position an BYD, und im letzten Jahr fiel sie von Platz zwei auf Platz drei und wurde auch von Geely überholt.
Bei Porsche ist der Umfang des Vorhabens noch größer, nachdem die Gewinne (fast) im letzten Jahr verschwunden sind und nur noch 90 Millionen Euro betrugen (ein Rückgang von 98 % im Vergleich zu 2024)! Es wird erwartet, dass ein Erholungsprogramm erforderlich sein wird, das ein ehrgeiziges (und schmerzhaftes…) Paket von Umstrukturierungsmaßnahmen verlangt.
