Was das Design betrifft, zeichnet sich der Prototyp, der jetzt präsentiert wird, durch eine Front aus, die von zwei großen Beleuchtungsmodule und einem kleinen doppelten Nierenförmigen Kühlergrill geprägt ist, der durch einen robusten Stoßfänger und quadratische Radkästen ergänzt wird.
Von der Seite aus gesehen sind die Highlights der Ersatz der Außenspiegel durch Kameras und eine Gürtellinie, die zur Basis der Türen verlegt wurde, während die C-Säule den klassischen Hofmeister-Knick beibehält.
Am Heck erstrecken sich die Rückleuchten bis zur Mitte und bieten eine horizontale Interpretation der bekannten L-förmigen Rückleuchten von BMW. Ihre 3D-gedruckten Elemente werden individuell gesteuert und bieten eine variable Lichtintensität, um einen besonders ausdrucksstarken Tiefeneffekt zu erzeugen.
Der Innenraum scheint weiter entfernt von dem zu sein, was das Serienmodell sein wird. Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Fahrersitz leicht erhöht ist, um ein selbstbewusstes Fahrerlebnis zu gewährleisten. Darüber hinaus umfasst das neu gestaltete Lenkrad mit Multifunktionsknöpfen den zentralen Bildschirm mit einem neuen Design, der die neue Generation des iDrive der Marke enthält. Dies ermöglicht die Anpassung des neuen BMW Panoramic Vision zusammen mit der fortschrittlichen Sprachsteuerung des BMW Intelligent Personal Assistant. Diese dienen als einfache und intuitive Schnittstellen für die Interaktion zwischen Mensch und Auto.
Das BMW Panorama Vision projiziert wichtige Informationen über die gesamte Breite der Windschutzscheibe und wird in den Produktionsmodellen der neuen Klasse durch BMW 3D, ein verbessertes Head-Up Display, ergänzt werden.
BMW enthüllte, dass dieses Cockpit-Konzept auf Forschungen basiert, die mit Tausenden von Fahrern durchgeführt wurden und eine Analyse von Daten aus über 10 Millionen existierenden Autos beinhalteten, um Interaktionen zu vereinfachen.
Auch wenn keine Daten über die Leistung des zukünftigen 100% elektrischen SUVs bekannt gegeben wurden, erwähnte die in München ansässige Marke, dass neue Batterien aus kreisförmigen Lithium-Ionen-Zellen eine um 20% höhere Dichte haben als die zuvor verwendeten prismatischen Zellen, während die neue 800V-Elektroarchitektur es ermöglicht, die Batterien um bis zu 30% schneller aufzuladen. Das bedeutet, dass in nur 10 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 300 km möglich sein wird.
BMW gab bekannt, dass die sechste Generation des eDrive-Systems die Effizienz um bis zu 25% und die Reichweite um bis zu 30% steigern wird, was auf die neuen Elektromotoren und Batterien, sowie das neue Rad-Design und ein speziell für die Neue Klasse Modelle entwickeltes Bremssystem zurückzuführen ist.
BMW enthüllte auch, dass die Serienversion der Neue Klasse X, die voraussichtlich die zweite Generation des iX3 sein wird, ab 2025 in der Fabrik in Debrecen, Ungarn, produziert wird.
