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VIDEO: Dale Earnhardt Jr. schlägt vor, dass ein Fahrer von Stewart-Haas Racing Michael McDowell bei Front Row Motorsports in einem unkonventionellen Abkommen ersetzen könnte.

Carl Smith by Carl Smith
Juli 9, 2024
in Motorsports
Reading Time: 1 min read
0
VÍDEO: Dale Earnhardt Jr. sugere que um piloto da Stewart-Haas Racing poderia substituir Michael McDowell na Front Row Motorsports em um acordo não convencional.

Dale Earnhardt Jr. hat einige Ideen, wie die verrückte Saison 2025 verlaufen könnte. Während die NASCAR Cup-Saison 2024 ihre Halbzeitpause erreicht, überlegen Teams und Fahrer bereits ihre Zukunft über 2025 hinaus. Ein Team, das in den Gerüchten der verrückten Saison viel Spekulationen erzeugt, ist der ehemalige Champion Stewart Haas Racing. Berichten zufolge plant das Elite-Ford-Team, sich zu verkleinern, indem es seine Charters verkauft.

NASCAR Hall of Famer Dale Earnhardt Jr. hat sich kürzlich zu diesen Gerüchten geäußert und seine Gedanken darüber geteilt, wie die verrückte Saison verlaufen könnte. Er glaubt, dass SHR möglicherweise einen einzigartigen Deal mit Front Row Motorsports abschließen wird, indem sie einen Fahrer austauschen, der 2025 zu Spire Motorsports wechseln wird, gegen einen Fahrer von SHR.

Earnhardt Jr. prognostiziert, dass SHR ihre anderen Charters an Teams wie Trackhouse Racing oder 23XI Racing verkaufen wird, die daran interessiert sind, sie zu kaufen. Er erwartet, dass die verrückte Saison noch chaotischer wird als erwartet, da mehrere Fahrer möglicherweise ihre Plätze verlieren.

Als Mitbesitzer von JRM äußerte sich Earnhardt Jr. auch zu den Gerüchten über die Zukunft seines ehemaligen Fahrers. Wie viele andere in der Rennsportgemeinschaft ist er unsicher, was mit dem Fahrer und den SHR-Charters in der Saison 2025 passieren wird.

Die endgültige Entscheidung über die Zukunft von Stewart Haas Racing wird möglicherweise erst am Ende der Saison 2024 getroffen. Diese Entscheidung wird einen erheblichen Einfluss auf die Zukunft des Sports in den kommenden Spielzeiten haben. Sie wird nicht nur die Fahrer und den Chartermarkt beeinflussen, sondern auch die Verhandlungen über die Gewinnbeteiligung zwischen NASCAR und den Teams beeinflussen.

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