MONTE-CARLO, MONACO – 25. MAI: Max Verstappen aus den Niederlanden und Oracle Red Bull Racing beobachten vom Boxengraben aus das Qualifying vor dem Formel-1-Rennen Monaco Grand Prix auf dem Monaco Circuit am 25. Mai 2024 in Monte-Carlo, Monaco. (Foto von Mark Thompson/Getty Images)
Red Bull und Verstappen haben ihre Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Vorschriften für 2026 geäußert, die eine Kombination aus Verbrennungs- und Elektroantrieb im Verhältnis von 50/50 einführen werden. Sie glauben, dass diese Konfiguration dazu führen wird, dass das Auto am Ende der Geraden auf der Strecke die Energie ausgeht. Sowohl die FIA als auch die Formula One Management haben diese Bedenken jedoch heruntergespielt. Nun wurden die Chassis-Vorschriften für 2026 veröffentlicht und beinhalten die Integration von aktiver Aerodynamik, um den Mangel an Leistung auf den Geraden auszugleichen.
Nach der Veröffentlichung der Vorschriften für 2026 wurden die Fahrer um ihr Feedback gebeten. Max Verstappen äußerte seine Meinung während einer Pressekonferenz in Montreal. Er nahm eine neutrale Haltung ein und erkannte an, dass neue Regeln unvermeidlich sind. Er wies jedoch auch darauf hin, dass die 50/50-Aufteilung zwischen Motor und Batterie nicht so einfach ist, wie es scheint. Verstappen betonte die Notwendigkeit von aktiver Aerodynamik auf den Geraden, um den Luftwiderstand zu verringern und die Nachhaltigkeit des Autos während einer Runde zu gewährleisten. Ohne diese Maßnahmen würde das Auto die Batterieleistung erschöpfen, was als potenzielles Problem identifiziert wurde.
Zusätzlich zu diesen technischen Überlegungen stellte Verstappen fest, dass das Beibehalten der gleichen Vorschriften über einen längeren Zeitraum zu intensiverem Wettbewerb zwischen den Teams führen würde. Daher erwartet er, dass die Vorschriften von 2026 einen bedeutenden Neuanfang bringen werden, nicht nur in Bezug auf die Leistung der Autos, sondern auch in Bezug auf die Motoren. Verstappen erkannte an, dass einige Teams ein besseres Verständnis der Vorschriften haben und dadurch einen Vorteil bei der Motorenentwicklung erlangen können. Er erkannte jedoch auch an, dass die Formel 1 neue Hersteller anziehen möchte und dafür eine bedeutende Veränderung erforderlich ist.
Während Verstappen unsicher bleibt, welche Auswirkungen die Vorschriften von 2026 haben werden, äußerte er die Möglichkeit, angenehm überrascht zu sein, wenn er schließlich das tatsächliche Auto fährt. Er betonte, dass seine aktuelle Position neutral ist und er akzeptiert, was auch immer kommt. Auf die Frage, ob er das 2026-Auto im Simulator getestet habe, bestätigte Verstappen, dass er im Laufe der Zeit mehrere Simulationen gesehen habe. Er erkannte die Fortschritte in Bezug auf die Integration von Motor und Chassis an und erwähnte, dass einige Strecken die neuen Vorschriften besser präsentieren könnten als andere. Verstappen schloss mit der Erkenntnis, dass Energiebeschränkungen in Zukunft ein Faktor sein werden, den die Fahrer bewältigen müssen.
