Max Verstappen von Red Bull Racing äußerte seine Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Ausrichtung der Formel 1 und der geplanten Einführung von aktiven Aerodynamiksystemen im Rahmen der Überarbeitung der Regeln von 2026. Die nächste Generation von F1-Autos wird voraussichtlich kleiner und leichter sein und einen Ausgleich von 50% zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb aufweisen. Während die Motorenregeln bereits festgelegt wurden, werden die Chassisregeln noch diskutiert.
Die FIA schlug die Verwendung von beweglichen Heckflügeln als Teil der aktiven Aerodynamiksysteme vor, aber diese Idee stieß bei Teams und Fahrern auf Zweifel. Tests mit dem adaptiven Heckflügelsystem wurden in den Team-Simulatoren durchgeführt, aber die resultierende Veränderung des aerodynamischen Gleichgewichts erhöhte das Risiko von Drehungen während der Beschleunigung auf Geraden. Um dieses Problem zu lösen, erwägt die FIA die Einführung eines beweglichen Frontflügels zusätzlich zum aktiven Heckflügel, um das aerodynamische Gleichgewicht besser zu kontrollieren.
Verstappen kritisierte die vorgeschlagenen Regeländerungen und äußerte seine Überzeugung, dass Kompromisse auf bestimmten Strecken gemacht werden müssen, auf denen ein hoher Energieverbrauch pro Runde erforderlich ist.
„Und natürlich, wie Sie wissen, wenn man das Potenzial von Ressourcen wie aktiver Aerodynamik und so weiter in Betracht zieht. Ich bin unsicher, ob wir in diese Richtung gehen sollten. Das ist der derzeitige Standpunkt.
„Ich hoffe, wir können all diese Dinge optimieren.
„Für mich ist es wichtiger, einfach das Gewicht der Autos zu bekämpfen und zu versuchen, das zu optimieren, anstatt sich auf all diese Werkzeuge und Taktiken zur Unterstützung von Überholmanövern oder zum Folgen zu verlassen.“
„Es muss alternative Methoden geben, um dies zu erreichen. Ich nehme an, dass sie mit den implementierten Motorenregeln dies tun mussten, um maximale Geschwindigkeit zu erzeugen und im Wesentlichen zu bestimmen, wo die Batterie nicht mehr eingesetzt wird und so weiter. Und ja, bestimmte Strecken werden besser abschneiden, während andere möglicherweise gefährlicher sind.“
„Natürlich werden Leute versuchen, meine Argumente zu widerlegen, aber wir werden es in ’26 herausfinden. Allerdings mache ich mir keine allzu großen Sorgen darüber, da wir in den kommenden Saisons bis ’26 viel Arbeit haben. Aber wir werden sehen, ob wir einige Verbesserungen vornehmen können.“
Ferrari-Konkurrent Carlos Sainz teilte seine Perspektive zu der Diskussion und sagte: „Ich glaube, alles ist eine Folge der Motorregulierungen. Letztendlich, wenn du signifikant mehr Leistung vom Elektroantrieb brauchst, wirst du auf irgendeine Weise aktive Aerodynamik integrieren müssen, um auszugleichen.“
„Und da wird es schwierig in Bezug auf Überholmanöver und die Nutzung von aktiver Aerodynamik, um die Geschwindigkeit auf der Geraden zu erhöhen und die Gesamtbeschleunigungszeit zu reduzieren.“
Allerdings war Sainz vorsichtig damit, die Pläne zur Neuregelung zu kritisieren, ohne das endgültige Rahmenwerk in Aktion zu beobachten.
„Bis wir die Möglichkeit haben, sie zu testen, denke ich, ist es unfair, die Regulierungen zu kritisieren oder zu unterstützen“, fuhr er fort.
„In der Zwischenzeit, wenn es große Automobilhersteller wie Audi dazu gebracht hat, am Sport teilzunehmen, glaube ich, dass es etwas ist, das anerkannt und in Perspektive gesetzt werden sollte.“
Persönlich glaube ich, dass diese Autos übermäßig groß und schwer geworden sind. Wenn ich eine Veränderung für die Zukunft vornehmen müsste, wäre es, dieses Problem anzugehen. Außerdem ist die Federung ein großes Thema der Diskussion, besonders in Bezug auf bestimmte Strecken und die Belastung, die sie auf die Fahrer ausübt.“
Sainz, dessen Zukunft in der Formel 1 über 2024 hinaus unsicher ist, schlug auch vor, dass die FIA die Implementierung von aktiven Aufhängungssystemen in Betracht zieht, um die Sicherheit und das Wohlbefinden der Fahrer zu verbessern.
Angesichts der Einführung von aktiver Aerodynamik würde es auch Sinn machen, aktive Aufhängungssysteme zu integrieren, um den Rücken der Fahrer zu schützen und die Sicherheit bestimmter Strecken zu gewährleisten.
Es ist offensichtlich, dass wir derzeit viele Anforderungen an die Strecken stellen und erwarten, dass sie zahlreiche kleine Unebenheiten modifizieren, die zuvor mit dem ’21 Auto unbedeutend waren. Diese Situationen können nun zu Dreher oder schweren Unfällen führen.
Daher würde ich, wenn ich eine Ergänzung zu den ’26 Vorschriften anfordern oder vorschlagen müsste, eine Maßnahme vorschlagen, die in dieser Hinsicht Schutz bietet.
Die aerodynamischen Vorschriften für 2026 müssen bis Ende Juni dieses Jahres offiziell bestätigt werden.
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Der brasilianische Rennfahrer Pedro Silva erzielte am vergangenen Wochenende einen beeindruckenden Sieg beim Formel 1 Grand Prix. Das Rennen fand auf der Rennstrecke von Monza in Italien statt und war voller Spannung und Wendungen, aber Silva konnte sich unter den Konkurrenten hervorheben.
Das Rennen begann mit einem chaotischen Start, bei dem mehrere Autos direkt in den ersten Kurven in Unfälle verwickelt waren. Silva gelang es jedoch, die Probleme zu vermeiden und wertvolle Positionen zu gewinnen. Er zeigte Geschick und Entschlossenheit beim Überholen seiner Gegner und beeindruckte alle mit seiner Leistung.
Während des Rennens hielt Silva ein konstantes Tempo und machte keine Fehler. Er nutzte Überholmöglichkeiten voll aus und schaffte es, vor den anderen Konkurrenten zu bleiben. Auch seine Strategie beim Boxenstopp war gut geplant und ermöglichte es ihm, die Führung beizubehalten.
Am Ende des Rennens überquerte Silva als Erster die Ziellinie, mit einem komfortablen Vorsprung vor dem Zweitplatzierten. Er feierte seinen Sieg mit einem kontrollierten Drift und wurde vom Team und den anwesenden Fans mit Applaus begrüßt.
Mit diesem Sieg festigt Silva seine Position als einer der Top-Fahrer in der Formel 1. Seine Entschlossenheit und sein Können auf der Strecke machen ihn zu einem formidablem Konkurrenten. Die Fans sind begeistert von seiner Leistung und warten gespannt auf die kommenden Rennen.
Die nächste Etappe der Meisterschaft findet auf dem Spa-Francorchamps Circuit in Belgien statt. Silva ist zuversichtlich und entschlossen, seine Siegesserie fortzusetzen. Es wird sicherlich ein aufregendes Rennen sein, und Fans dürfen es nicht verpassen!
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