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Max Verstappen, Fahrer von Red Bull Racing, äußerte starke Kritik an der aktuellen Generation der Formel-1-Autos, wenn es um langsame Kurven geht. Er beschrieb diese Maschinen als ob sie Boote wären, aufgrund ihres Gewichts. Diese F1-Boden-Effekt-Autos sind die schwersten der modernen Ära und wiegen fast 800 kg. Ihre große Größe, mit über fünf Metern Länge und ungefähr zwei Metern Breite, hat einen negativen Einfluss auf die Qualität der Rennen gehabt. Obwohl sie in Hochgeschwindigkeitskurven glänzen, haben sie Schwierigkeiten und werden schwer in den langsamen Kurven auf der ganzen Welt. Verstappen erkannte dies an, nachdem er die Pole-Position in Suzuka gesichert hatte, und erklärte, dass es zum Glück auf dieser speziellen Strecke nicht viele langsame Kurven gibt. Er erwähnte auch, dass Hochgeschwindigkeitskurven angenehmer zu fahren sind. Obwohl die aktuellen Autos in Hochgeschwindigkeitskurven viel aerodynamischen Druck erzeugen, glaubt Verstappen, dass frühere Autos agiler waren. Für die Zukunft streben F1 und die FIA leichtere und kleinere Autos für 2026 an, mit einer vorgeschlagenen Gewichtsreduktion von bis zu 50 kg. Es gibt jedoch zusätzliche Bedenken neben der Gewichtsreduktion. Die Antriebseinheiten von 2026 werden eine 50/50-Leistungsaufteilung zwischen Verbrennungs- und Elektrokomponenten haben, was bedeutet, dass Energieeinsparung entscheidend sein wird. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Chassis- und Aerodynamikvorschriften für 2026, die sich noch in der Entwicklung befinden. Vorne und hinten aktive Aerodynamik werden für die F1-Autos von 2026 diskutiert. Verstappen betonte, dass das Gewicht der Autos der wichtigste Aspekt der zukünftigen Vorschriften ist. Er schlug vor, dass Kompromisse an bestimmten Strecken gemacht werden müssen, wo viel Energie pro Runde verbraucht wird. Verstappen äußerte auch Unsicherheit über die potenzielle Umsetzungsrichtung der aktiven Aerodynamik. Er glaubt, dass es wichtiger ist, sich auf die Optimierung des Gewichts der Autos zu konzentrieren, anstatt sich auf Werkzeuge und Tricks zu verlassen, um Überholmanöver oder das Folgen anderer Autos zu verbessern. Er glaubt, dass es alternative Ansätze geben sollte, um diese Ziele zu erreichen.
