Der Europäische Rechnungshof (ECA) warnt davor, dass das Verbot des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselautos ab 2035 Europas Führungsposition gefährden könnte, aufgrund mangelnder Wettbewerbsfähigkeit, insbesondere bei der Batterieherstellung.
In einem am Montag veröffentlichten Bericht hebt der ECA einen möglichen Konflikt zwischen dem Europäischen Green Deal und der „industriellen Souveränität“ der Europäischen Union (EU) mit dem Fokus auf Elektrofahrzeuge hervor.
Der ECA stellte fest, dass Batterien, die in der EU hergestellt werden, trotz erheblicher öffentlicher Unterstützung „weiterhin deutlich teurer sind als erwartet“, was die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Elektroautos im Vergleich zu anderen globalen Herstellern beeinträchtigt und auch „europäische Elektroautos für einen großen Teil der Bevölkerung unerschwinglich machen könnte“.
Weniger als 10% der weltweiten Batterieproduktion befindet sich in Europa, hebt der Text hervor, wobei der überwiegende Teil in China produziert wird.
Der Batteriesektor der EU ist auf den Import von Ressourcen aus Ländern außerhalb des Blocks angewiesen, mit denen die EU keine angemessenen Handelsabkommen hat: 87% des Rohlithiums stammen aus Australien, 80% des Mangans aus Südafrika und Gabun, 68% des Kobalts aus der Demokratischen Republik Kongo und 40% des Graphits aus China, fügt der Bericht der Institution hinzu.
Der ECA warnt auch davor, dass die Infrastruktur für das Laden von Fahrzeugen immer noch mit vielen Hindernissen konfrontiert ist, sowohl aufgrund eines Mangels an Angebot als auch aufgrund eines fehlenden harmonisierten Zahlungssystems.
