Der Teamchef von Ferrari, Frederic Vasseur, äußerte seine Unzufriedenheit mit den Vorbereitungen des Teams für den Großen Preis von China und gab zu, dass sie unter den Erwartungen lagen. Die perfekte Podiumsplatzierung des Teams zu Beginn der Saison 2024 endete in Shanghai, als Lando Norris von McLaren vor den Red Bull-Fahrern ins Ziel kam. Trotz einer enttäuschenden Leistung im Qualifying blieb der Ferrari-Fahrer Charles Leclerc optimistisch hinsichtlich des Renntempos des Teams. Leclerc konnte Norris jedoch in den letzten Runden des Rennens nicht herausfordern und beendete das Rennen auf dem vierten Platz, 10 Sekunden hinter ihm. Vasseur deutete an, dass die neu asphaltierte Strecke in Shanghai eine Rolle bei ihren Schwierigkeiten gespielt haben könnte, räumte jedoch ein, dass andere Teams besser damit umgegangen sind. Er betonte die Notwendigkeit für Ferrari, ihre Vorbereitung auf die kommenden Rennen zu verbessern. Ferrari plant, in Miami neue Teile für ihr SF-24 Auto einzuführen, gefolgt von einem großen Upgrade-Paket bei ihrem Heimrennen in Imola. Vasseur warnte jedoch, dass ihre Upgrades wirkungslos sein werden, wenn das Team sein Potenzial nicht ausschöpft.
Allerdings gab Vasseur zu, dass Ferraris unterdurchschnittliche Geschwindigkeit mit wenig Benzin der entscheidende Faktor war, der Leclerc oder Carlos Sainz daran hinderte, ihre vierten und fünften Plätze zu verbessern.
„Nun, es ist nicht vorteilhaft, eine Position am Start zu verlieren, aber am Ende waren wir sowohl am Start als auch am Ende des Rennens hinter Perez und Norris“, sagte er.
„Ich glaube, dass uns heute eher gegen Ende des Rennens etwas gefehlt hat.
„Und wenn heute etwas gefehlt hat, dann war es der zu weit hinten liegende Startplatz, zweifellos. Das war gestern mehr das Problem.
„Und heute waren wir mit dem harten Reifen im Vergleich zum Medium etwas weniger konkurrenzfähig, denke ich.“
Leclerc zeigte sich verwirrt darüber, dass er auf dem harten Reifen ab Runde 30 bis zum Ende des Rennens „eine halbe Sekunde“ pro Runde auf Norris verlor.
Vasseur bestätigte die Aussagen des Monegassen und erklärte, dass Ferrari die Situation mit dem Medium-Reifen „unter Kontrolle“ hatte, aber dann gegenüber ihren Konkurrenten auf dem harten Reifen „zurückfiel“.
Während Leclerc seinen einzigen Boxenstopp während der Virtual Safety Car-Phase absolvierte, wechselte Sainz früher die Reifen und musste einen langen Stint bis zum Ende absolvieren.
„Wir haben drei, vier Runden vor dem Virtual Safety Car gestoppt, das dann zum Safety Car wurde“, erinnerte sich der Franzose.
„Carlos war besorgt, dass er einen langen Stint auf dem harten Reifen absolvieren müsste, aber er hat es gut gemeistert. Er war am Anfang etwas vorsichtig, hat aber dann den Rest des Stints effektiv bewältigt.
