Ferraris Kämpfe Offenbart: Vasseur Gibt McLarens Dominanz im Reifenmanagement Zu
Während der F1-Zirkus sich auf den mit Spannung erwarteten Großen Preis der Niederlande in Zandvoort vorbereitet, befindet sich Ferrari in einer prekären Lage und hält mit 260 Punkten den zweiten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft. Der Abstand zu McLaren beträgt jedoch erstaunliche 299 Punkte – eine Kluft, die eine Saison nahezu perfekter Leistungen für das Team aus Woking widerspiegelt, das Ferrari hinter sich gelassen hat.
In einem offenen Interview mit Auto Motor und Sport sah sich Ferraris Teamchef, Frédéric Vasseur, der brennenden Frage gegenüber: Ist McLarens Aufstieg auf eigene Verbesserungen zurückzuführen oder spiegelt er einfach Ferraris Rückgang wider? Vasseur offenbarte eine düstere Realität: „In den letzten drei oder vier Wochenenden ist es uns gelungen, den Abstand auf zwei Zehntel zu verkürzen“, erklärte er. „Zu Beginn der Saison hatten wir zahlreiche Herausforderungen im Management auf der Strecke. Qualitätsprobleme und Disqualifikationen haben uns aus der Bahn geworfen. Es geht um die Details; die Qualifying-Session in Budapest war ein perfektes Beispiel dafür. Wenn man sich auf die falschen Dinge konzentriert, verliert man sofort und massiv an Boden. Wenn Charles (Leclerc) zwei Zehntel langsamer gewesen wäre, hätte er statt erster den sechsten Platz belegt. Es ist unglaublich schwierig zu erkennen, was in einem bestimmten Moment entscheidend ist, um Geschwindigkeit zu halten.“
Vasseur hielt nicht zurück, als er die wesentlichen Unterschiede zwischen Ferrari und McLaren besprach. Er wies auf den klaren Vorteil hin, den McLaren im Reifenmanagement hat, insbesondere bei nassen oder heißen Bedingungen. „McLaren ist außergewöhnlich im Reifenmanagement“, erklärte er und erkannte die Einschränkungen an, die Ferraris Leistung in dieser Saison behindert haben. „Die Disqualifikationen von Hamilton und Leclerc in China haben unsere Pläne erheblich gestört. Wir mussten einen Sicherheitsabstand in Bezug auf die Fahrzeughöhe einhalten. Wie wir alle wissen, sind diese Autos extrem empfindlich in Bezug auf die Fahrzeughöhe; jeder Millimeter hat Einfluss auf die Position auf der Startgride. Ohne volle Kontrolle über die Fahrzeughöhe ist die Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigt. Wenn wir versuchen, ein Problem zu lösen, verlieren wir den Fokus auf andere. Die Vorbereitung der Reifen für die Qualifikation, die Aufwärmrunden – wer weiß?“
Vasseur betonte, dass der Kern der Herausforderungen von Ferrari in der Stabilität ihrer aerodynamischen Plattform liegt. „In den letzten zwei Jahren haben wir uns mehr auf Fahrbarkeit und Vorhersehbarkeit konzentriert als auf reinen Abtrieb. Der bedeutendste Schritt, den wir in diese Richtung gemacht haben, war letztes Jahr in Monza. Das ermöglicht es dem Fahrer, mehr aus dem Paket herauszuholen. Wenn sie unsicher sind, wie sich das Auto verhalten wird, sind sie zu weit vom Limit entfernt.“
Mit dem Countdown zum Rennen in Zandvoort muss Ferrari diese offensichtlichen Probleme angehen, wenn sie hoffen wollen, den Abstand zu McLaren zu verringern und ihren Status als Spitzenreiter in der Formel 1 zurückzuerobern. Der Druck steigt, und nur die Zeit wird zeigen, ob sie der Herausforderung gewachsen sind.
