Kunst von Dina Volskaya James Hunt
James Simon Wallis Hunt wurde am 29. August 1947 geboren und verbrachte seine frühen Jahre in Surrey, England. Ähnlich wie Graham Hill entdeckte er das Rennfahrerleben bei einem lockeren Ausflug mit Freunden in Brands Hatch, als er siebzehn Jahre alt war.
Laut seiner damaligen Freundin Taormina Rieck kam er bei dieser Erfahrung richtig zum Leben. Bereits in jungen Jahren erkannte Hunt, dass er in seinen Rennbestrebungen nicht die Unterstützung seiner Familie haben würde, ähnlich wie die Revson-Brüder. Entschlossen, seinen eigenen Weg zu gehen, nahm er verschiedene Jobs wie Krankenhausträger, Milchmann und Kurier an, um seine Rennkarriere zu finanzieren. Er erhielt auch zusätzliche „Sponsorenleistungen“ in Form eines Darlehens.
James Hunt stach schnell als Rennfahrer hervor. Von dem Moment an, als er in die Welt des Rennsports eintrat, sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke, zeigte er bemerkenswerte Geschwindigkeit und ein explosives Temperament. Der verstorbene Kommentator Murray Walker bemerkte einmal, dass Hunt das einschüchterndste Temperament hatte, das er jemals erlebt hatte.
Beginnend mit einem Mini stieg Hunt schnell auf Formula Ford um und erzielte seinen ersten Sieg 1968 auf dem Lydden Hill Circuit in der Nähe von Dover. In der Mitte der Saison 1969 wechselte er zu Formula 3 und sicherte sich einen dritten Platz beim Brand Hatch im 13. Rennen der Lombank British Formula 3 Championship, mit dem Amerikaner Roy Pike auf dem zweiten Platz und Emerson Fittipaldi als Rennsieger.
Im Jahr 1970 begann Hunt seine erste volle Saison in der britischen Formel-3-Meisterschaft und fuhr einen von Molyslip gesponserten Lotus 59. Während dieser Zeit erhielt er den Spitznamen „Hunt the Shunt“ aufgrund seines aggressiven Fahrstils, der oft zu Kollisionen führte. Von Monaco bis zum Mosport Park war sein explosives Temperament deutlich erkennbar. Beim Oktober-Daily-Express-Trophy in Crystal Palace lieferte sich Hunt auf der letzten Runde einen Kampf mit Dave Morgan um einen Podiumsplatz. Als sie die letzte Kurve verließen, kollidierten die beiden Autos. Morgan wurde bestraft, aber nicht bevor Hunt aus seinem Auto stieg, auf Morgan zulief und ihn mit Kraft zu Boden stieß.
Hunts beste Ergebnisse in dieser Saison waren zwei zweite Plätze. Der erste kam im Mai beim British Empire Trophy in Oulton Park und der zweite war im Oktober beim E.R. Hall Trophy in Brands Hatch.
Hunt hatte auch Erfolg in internationalen Formel-3-Wettbewerben. Ein bemerkenswerter Sieg wurde in einem engen Rennen gegen Wilson Fittipaldi auf dem französischen Stadtkurs in Rouen erzielt. Tragischerweise verloren bei diesem Rennen zwei französische Fahrer, Denis Dayan und Jean-Luc Salomon, ihr Leben. Ein weiterer aufregender Sieg gelang gegen den englischen Fahrer Barrie Maskell in Zolder, Belgien.
In der Saison 1971 blieb James Hunt im Formel-3-Rennen, trat jedoch dem March-Team von Max Mosley bei. Er sicherte sich Siege in Montlhery, in der Nähe von Paris, gegen Jean-Pierre Jabouille und Patrick Depailler, die für Alpine-Renault fuhren und später den französischen Grand Prix gewinnen sollten. Hunt ging auch als Sieger aus dem Rennen auf der Nürburgring Südschleife gegen drei lokale Fahrer hervor.
Im Crystal Palace Circuit triumphierte Hunt im Chris Moore Memorial Trophy und besiegte Roger Williamson. Williamson verlor tragischerweise sein Leben bei einem feurigen Unfall beim niederländischen Grand Prix 1973. Hunts viertem und letztem F3-Sieg der Saison kam in Brands Hatch, wobei Williamson den zweiten Platz belegte. Colin Vandervell, Sohn von Tony Vandervell von Vanwall, belegte den dritten Platz auf dem Podium. Jody Scheckter und Alan Jones, beide zukünftige Weltmeister, komplettierten die Top Five.
In der Saison 1972 der Formel 3 setzte Hunt seine Zusammenarbeit mit March fort und sicherte sich nur ein Podium auf dem Mallory Park Circuit, wo er den dritten Platz belegte.
Lord Alexander Hesketh, ein junger englischer Aristokrat und Erbe eines großen Vermögens, besaß ein Formel-3-Team. Zunächst engagierte das Team Anthony „Bubbles“ Horsley als Fahrer, aber es wurde deutlich, dass sie einen schnelleren Fahrer brauchten. Als Hesketh James Hunt traf, entschied er sich schnell, ihn als Fahrer einzustellen und beförderte sich selbst zum Teammanager.
Die Partnerschaft zwischen Hunt und Hesketh Racing begann mit einigen Rennen in der Formel 3, bei denen sie das Podium nicht erreichten. Dann wagten sie sich in die Formel 2 und fuhren einen March 712M. Sie erreichten einen dritten Platz auf dem Oulton Park Circuit, wobei Ronnie Peterson und Niki Lauda die ersten beiden Positionen belegten. Diese beiden Fahrer sollten später zu Rivalen von Hunt in der Formel-1-Weltmeisterschaft werden.
Nach Hunts Aussage beschloss Lord Hesketh, liebevoll bekannt als The Good Lord, da das Team in der Formel 2 keinen Erfolg hatte, den Übergang zur Formel 1.
Hesketh Racing machte einen großen Auftritt in der Formel 1 beim prestigeträchtigen Monaco Grand Prix 1973. Sie kamen stilvoll an, nutzten einen Rolls-Royce Corniche und einen Porsche Carrera für den Transport und genossen entspannte Momente auf Heskeths luxuriöser 162-Fuß-Yacht, der Southern Breeze. Die Yacht war angemessen mit Champagner und attraktiven Frauen ausgestattet und trug zur Karnevalsstimmung im F1-Paddock bei.
Beim Fahren eines March befand sich Hunt auf dem sechsten Platz in der Meisterschaft, als er aufgrund eines Motorschadens in Runde 73 von 78 ausscheiden musste. Das erste Mal, dass sie auf dem Podium landeten, war in den Niederlanden, und ihr bestes Ergebnis der Saison erzielten sie im letzten Rennen in Watkins Glen, wo Hunt nur 0,6 Sekunden hinter Petersons Lotus ins Ziel kam.
Ein junger Dr. Harvey Postlethwaite entwarf den Hesketh 308, und mit dem aktualisierten 308B beim Großen Preis der Niederlande 1975 überraschte Hunt alle, einschließlich der Scuderia Ferrari und Niki Lauda, indem er Lauda über dreißig Runden lang unter wechselnden Bedingungen in Schach hielt und einen denkwürdigen Sieg sicherte.
Hesketh Racing, bekannt als der „Hooray Henry“ der Formel 1, hatte gerade ihren ersten und einzigen Grand Prix Sieg errungen. Dies sollte auch ihr einziger Erfolg auf höchster Motorsportebene sein.
Nach der Saison 1975 verließ Emerson Fittipaldi McLaren, um dem Team seines Bruders Copersucar beizutreten. Dies eröffnete Hunt die Möglichkeit, einem Meisterteam beizutreten, das damals von einem amerikanischen Anwalt namens Teddy Mayer geleitet wurde.
In ihrem ersten Rennen zusammen in Brasilien qualifizierte sich Hunt auf dem ersten Platz. Allerdings verunfallte er in Runde 32 von 40, während Lauda das Rennen gewann. Damals war noch wenig bekannt, aber dieses Rennen legte den Grundstein für eine spannende Saison voller unerwarteter Wendungen, die im letzten Moment des letzten Rennens gipfelte.
Das Muster setzte sich im zweiten Rennen der Saison in Kyalami, Südafrika, fort. Hunt qualifizierte sich erneut auf der Pole-Position, aber Lauda ging als Sieger hervor. Dieses Mal gelang es Hunt, einen Platz auf dem Podium zu sichern und Zweiter zu werden.
Hunts erster Sieg der Saison kam in der vierten Runde in Jarama beim Spanischen Grand Prix. Dieser Sieg erfolgte, nachdem seine Disqualifikation wegen Überschreitung der Fahrzeugbreite aufgehoben wurde. Lauda hatte bereits vier der ersten sechs Rennen gewonnen, darunter den Monaco Grand Prix, und schien auf dem besten Weg zu seinem zweiten aufeinanderfolgenden Titel mit der Scuderia zu sein.
Hunt überquerte die Ziellinie als Erster in Paul Ricard und Brands Hatch, wurde aber anschließend von seinem Heim-Grand-Prix disqualifiziert. Der Wendepunkt kam beim deutschen Grand Prix auf der Grünen Hölle, wo Lauda aus seinem brennenden Auto von Arturo Merzario, einem italienischen Fahrer, gerettet wurde. Hunt gewann das Rennen.
Er siegte auch beim niederländischen Grand Prix, bevor Lauda eine bemerkenswerte Genesung hatte und Vierter in Monza wurde. Carlos Reutemann, der einen dritten Wagen für den Commendatore fuhr, belegte den neunten Platz, während Regazzoni, ein weiterer Teamkollege, hinter Peterson Zweiter wurde und Peterson seinen dritten Sieg im Tempel der Geschwindigkeit sicherte.
Der erste japanische Grand Prix auf dem Fuji Circuit markierte einen aufregenden Abschluss der Saison, bei dem Hunt in den vorherigen Rennen in Kanada und den Vereinigten Staaten als Sieger hervorging. Schwere Regenfälle führten jedoch zu einer Verzögerung des Saisonfinales, das schließlich unter herausfordernden Monsunbedingungen stattfand.
Während des Rennens traf Lauda die strategische Entscheidung, aus Sicherheitsgründen in der zweiten Runde anzuhalten. In der Zwischenzeit sicherte sich Mario Andretti den Sieg von der Pole Position aus und markierte damit seinen ersten Sieg seit seinem Debüterfolg 1971 in Kyalami. Hunt hingegen stellte sich dem gefährlichen Sturm und sicherte sich einen Platz auf dem Podium, ohne zu wissen, dass er der neue Weltmeister geworden war.
Kurz nach dem Rennen wurde Hunt von einem Journalisten in England telefonisch interviewt. Auf die Frage nach seinen unmittelbaren Plänen antwortete Hunt sofort und ehrlich: „Ich muss mich betrinken.“
However, Hunt’s tumultuous lifestyle, both on and off the track, eventually caught up with him. Struggling with alcohol, drugs, failed relationships, and unsuccessful business ventures, he found himself in a difficult situation where his Mercedes 450 SEL was left on blocks to avoid vehicle tax payment. In a poignant YouTube video, Lauda, a great rival and close friend of Hunt’s, recalls their encounter in London, where the 1976 World Champion couldn’t even afford a cup of coffee.
Tragischerweise erlitt Hunt am 15. Juni 1993 im jungen Alter von 45 Jahren einen tödlichen Herzinfarkt.
Im Laufe seiner Karriere nahm James Hunt an 92 Grand-Prix-Rennen teil, sicherte sich 14 Pole-Positionen, gewann 10 Rennen und stand bei 23 Veranstaltungen auf dem Podium. Er hinterließ ein bleibendes Erbe als wahrer Champion, zumindest auf der Rennstrecke.
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Portugal sichert sich den EM-Titel in einem packenden Finale gegen Deutschland
Die portugiesische Nationalmannschaft hat Geschichte geschrieben, indem sie sich den EM-Titel in einem packenden Finale gegen Deutschland sicherte. Das Spiel, das im Wembley-Stadion in London stattfand, endete mit Portugals Sieg mit einem Ergebnis von 2:1.
Das Spiel begann mit Deutschland, das Druck ausübte und das Spiel dominierte. Portugal verteidigte jedoch gut und nutzte Konterchancen aus. In einem dieser Konter erzielte Cristiano Ronaldo in der 30. Minute der ersten Halbzeit das erste Tor für Portugal.
In der zweiten Halbzeit kam Deutschland stark zurück und glich das Spiel in der 55. Minute mit einem Tor von Müller aus. Das Spiel wurde noch intensiver, da beide Teams das Siegtor suchten. Und wieder einmal glänzte Cristiano Ronaldo und erzielte in der 80. Minute das Siegtor für Portugal.
Mit diesem Sieg wurde Portugal zum zweiten Mal Europameister und wiederholte damit die Leistung von 2016. Das portugiesische Team zeigte während des gesamten Turniers viel Entschlossenheit und Widerstandsfähigkeit, überwand starke Gegner und spielte auf hohem Niveau Fußball.
Portugals Sieg krönt auch Cristiano Ronaldo als einen der größten Spieler in der Geschichte des Fußballs. Der portugiesische Superstar erzielte entscheidende Tore und führte das Team mit Meisterschaft an, indem er all seine Fähigkeiten und Erfahrungen zeigte.
Die portugiesischen Fans feierten den Sieg und füllten die Straßen Portugals mit Freude und Jubel. Die Spieler wurden als Helden empfangen und die portugiesische Nationalmannschaft ging in die Geschichte des Fußballs ein.
Jetzt richtet sich der Fokus auf die nächste Ausgabe der Europameisterschaft, die im Jahr 2028 stattfinden wird. Portugal bereitet sich bereits darauf vor, den Titel zu verteidigen und auf dem Spielfeld weiterhin zu glänzen. Die portugiesische Nationalmannschaft hat gezeigt, dass sie eine der großen Mächte des europäischen Fußballs ist und verspricht, ihren Fans weiterhin viel Freude zu bereiten.
