Toto Wolffs explosive Reaktion auf die 'illegalen' Kraftstoffansprüche: Der Mercedes-Chef wehrt sich!
In einem dramatischen Wendepunkt, der Schockwellen durch die Formel-1-Community gesendet hat, hat der Mercedes-Teamchef Toto Wolff eine feurige Tirade gegen das entfesselt, was er als unbegründete Anschuldigungen bezüglich der Legalität des Kraftstoffs des Teams ansieht. Gerade als sich der Staub von der intensiven Prüfung rund um das umstrittene Verdichtungsverhältnis von Mercedes legte, sind neue Zweifel am Kraftstofflieferanten Petronas aufgetaucht, die Wolffs Wut entfachten.
Während einer Pressekonferenz auf dem Bahrain International Circuit wurde Wolff mit den neuesten Spekulationen konfrontiert, dass Petronas in einem verzweifelten Wettlauf gegen die Zeit sei, um die Homologation für seinen nachhaltigen Kraftstoff vor der bevorstehenden F1-Saison zu sichern. Diese drohende Unsicherheit könnte prominente Teams mit Mercedes-Antrieb, darunter McLaren, Williams und Alpine, dazu zwingen, auf vorläufige Kraftstoffoptionen zurückzugreifen, ein Szenario, das Wolff entschieden ablehnt.
Als Antwort auf die Anschuldigungen ließ Wolff sich nicht zurückhalten und bezeichnete die Behauptungen als „totalen Bullshit“ und „völligen Bullshit“. Er äußerte sein Unverständnis über die Flut von Vorwürfen und sagte: „Ich weiß nicht, woher das kommt, und es fängt wieder an, sich zu drehen. Vielleicht erfinden wir morgen etwas anderes, von dem ich nicht weiß, dass es in den Epstein-Akten war.“ Seine Verärgerung war spürbar, als er diese Gerüchte als bloßen „Unsinn“ brandmarkte und sagte: „Das ist ein kompliziertes Thema und der Prozess und all das, aber es gibt einfach nicht… Ich kann dazu nicht einmal kommentieren.“
Aber das ist noch nicht alles; Wolff äußerte sich auch zu der bevorstehenden Abstimmung über das umstrittene Thema des Verdichtungsverhältnisses und deutete an, dass die winterlichen Enthüllungen über die Motorfähigkeiten von Mercedes – die alarmierende 18:1 Verdichtung erreichen könnten – übertrieben dargestellt werden. Die aktuellen Vorschriften besagen, dass dieses Verhältnis bei Umgebungstemperaturen gemessen werden muss, was es Mercedes technisch ermöglicht, konform zu sein. Dennoch könnte die Verwendung von wärmeausdehnenden Metallen theoretisch das Verhältnis während der Fahrt über die gesetzliche Grenze hinausdrücken, was potenziell die Rundenzeiten erheblich beeinflussen könnte.
Während der zweite Bahrain-Test stattfand, schlug ein Treffen des Power Unit Advisory Committee (PUAC) eine neue Regel vor, die ab dem 1. August 2026 die Einhaltung der Vorschriften zum Verdichtungsverhältnis nicht nur bei Umgebungstemperaturen, sondern auch bei einer „repräsentativen Betriebstemperatur von 130°C“ erfordern würde. Auf die Frage nach dem Vertrauen in die Fähigkeit von Mercedes, diese potenziellen neuen Vorschriften zu erfüllen, antwortete Wolff bestimmt: „Ja, für mich funktioniert das so. Entweder wir bleiben bei den Vorschriften, wie sie sind, oder die E-Abstimmung findet am Freitag mit dem Vorschlag der FIA statt. Beides ist für uns in Ordnung.“
Wolff blieb standhaft und bestand darauf, dass die Aufregung übertrieben sei, und betonte: „Wir haben von Anfang an gesagt, dass das wie ein Sturm im Wasserglas aussieht.“ Er spielte die Bedeutung der diskutierten Zahlen herunter und deutete an, dass der Streit nicht den Kampf wert sei. Der Mercedes-Chef bekräftigte das Engagement des Teams, „gute Bürger im Sport“ zu sein, und erkannte an, dass es für sie letztlich unerheblich bleibt, ob sie sich an neue Vorschriften anpassen oder bei den aktuellen bleiben.
Während Wolff durch die turbulenten Gewässer von Spekulationen und Prüfungen navigiert, ist eines klar: Der Kampf um die Vorherrschaft in der Formel 1 spitzt sich zu, und die Einsätze waren nie höher. Mit simmernden Spannungen und der Saison vor der Tür können die Fans ein elektrisierendes Spektakel erwarten, während sich das Drama auf und neben der Strecke entfaltet. Bleiben Sie dran für weitere Updates, während sich diese fesselnde Saga weiterentwickelt!
