Tom Blomqvist setzte im Eröffnungsrennen der 2025 Roar Before the 24 das Tempo und erzielte eine beeindruckende Runde im #60 Meyer Shank Acura ARX-06, um die Testfahrten vor der Veranstaltung auf dem Daytona International Speedway zu beginnen. Die dreitägige Veranstaltung dient als Auftakt zum Hauptrennen der IMSA SportsCar Championship, dem Rolex 24 at Daytona.
Blomqvist führt das Feld an
Blomqvists Rundenzeit von 1:35.827 in der GTP-Klasse zeigte die rohe Geschwindigkeit des #60 Acura und die Einsatzbereitschaft von Meyer Shank Racing für die Saison. Er setzte sich gegen Marco Wittmann im #25 RLL BMW M Hybrid V8 durch, dessen beste Runde von 1:36.103 für den zweiten Platz ausreichte. Gianmaria Bruni rundete die Top drei mit einer Zeit von 1:36.182 im #85 JDC Miller Motorsports Porsche 963 ab.
LMP2: Ein enges Rennen
Die LMP2-Klasse sah einen erbitterten Wettkampf, wobei Malthe Jakobsen im #04 Crowdstrike Racing Oreca 07 die Charts anführte und eine Zeit von 1:38.673 erzielte. Ben Hanley sicherte sich den zweiten Platz für United Autosports USA und egalisierte Jakobsens Zeit genau, während der amtierende Le-Mans-Sieger Nicklas Nielsen im #83 AF Corse Oreca mit einer Zeit von 1:38.905 den dritten Platz belegte.
GTD und GTD Pro: Lamborghini und Iron Dames glänzen
In den GT-Kategorien führte Marco Mapelli das GTD Pro-Feld im #9 Pfaff Motorsports Lamborghini Huracán GT3 EVO2 mit einer Zeit von 1:47.626 an. Der pinke #83 Iron Dames Porsche 911 GT3.R, gefahren von Rahel Frey, erzielte eine Zeit von 1:48.084 und sicherte sich den ersten Platz in der GTD-Klasse, nur knapp hinter Mapelli in der Gesamtwertung der GTs.
Weitere bemerkenswerte GT-Leistungen umfassten:
- Alessandro Pier Guidi’s 1:48.200 im #21 AF Corse Ferrari 296 GT3, der den dritten Platz in der GTD Pro-Klasse belegte.
- Davide Rigon, der den #81 DragonSpeed Ferrari pilotierte, absolvierte eine Runde in 1:48.398 und belegte den dritten Platz in GTD Pro sowie den siebten Platz insgesamt unter den GT-Fahrzeugen.
Sitzungs-Highlights und Störungen
Die 1-stündige und 15-minütige Sitzung verlief größtenteils reibungslos, obwohl zwei rote Flaggen kurzzeitig die Aktion unterbrachen. Die erste wurde wahrscheinlich durch Trümmer auf der Strecke verursacht, während die zweite gegen Ende der Sitzung auftrat, als PJ Hyett im #99 AO Racing Oreca 07 einen Platten erlitt, nachdem er in Kurve 7 von der Strecke abgekommen war. Der Vorfall führte dazu, dass die Sitzung drei Minuten vorzeitig unter roter Flagge endete.
Änderungen am Roar-Format
Erstmals seit 2020 gehört das Qualifying nicht zum Roar-Wochenende, was eine zusätzliche Testsession ermöglicht. Die neu hinzugefügte Session wird FIA Bronze-klassifizierte Fahrer aus den Klassen LMP2 und GTD präsentieren und den Teams wertvolle Fahrzeit zur Vorbereitung auf die Rolex 24 in Daytona bieten.
Was kommt als Nächstes?
Die zweite Session des Roar Before the 24 geht um 15 Uhr Ortszeit / 20 Uhr UK-Zeit weiter, mit einem zweistündigen Slot, der weitere Einblicke in die Teamleistungen und Fahrzeug-Setups bieten soll, während die Vorfreude auf den Saisonauftakt 2025 steigt.
