Pat Symonds, ein ehemaliger Ingenieur, der seit 2017 Chief Technical Officer der Formel 1 ist, soll Berichten zufolge bereit sein, seine Position zu verlassen. Symonds wurde ernannt, um die Rennen zu verbessern und sein Fachwissen bei der Entwicklung von Plänen für die neuen Ground-Effect-Autos einzubringen, die 2022 eingeführt werden sollen. Er spielte auch eine wichtige Rolle bei den bevorstehenden Regeländerungen für 2026, die aktive Aerodynamik in der nächsten Generation von Autos ermöglichen werden. Allerdings hat Symonds angesichts der bald zu veröffentlichenden überarbeiteten Chassis-Regeln beschlossen, dass jetzt der richtige Zeitpunkt ist, um sich von seiner Rolle in der Formel 1 zurückzuziehen. Gerüchten zufolge könnte er in naher Zukunft eine neue Position innerhalb des Fahrerlagers finden, da er sich in bezahltem Urlaub befindet.
Symonds hat eine lange Geschichte in der Formel 1, die in den 1980er Jahren mit Toleman begann und sich während des Übergangs zu Benetton fortsetzte, wo er bei den aufeinanderfolgenden Meisterschaftssiegen von Michael Schumacher anwesend war. Allerdings geriet er 2008 in Kontroversen, als er zusammen mit dem Renault-Teamchef Flavio Briatore wegen ihrer Beteiligung an der Manipulation von Fernando Alonsos Sieg in Singapur gesperrt wurde. Symonds‘ Sperre wurde später aufgehoben, und er kehrte 2011 als Berater für das Virgin-Team in die Formel 1 zurück, bevor er 2013 die Position des Technischen Chefs bei Williams übernahm.
