Laut einer Studie des Center for Strategic and International Studies (CSIS) erhielten chinesische Elektrofahrzeughersteller zwischen 2009 und 2023 mindestens 215,3 Milliarden Euro an staatlichen Subventionen.
Die Studie wurde kurz nachdem die Vereinigten Staaten die Zölle für diese Art von Fahrzeugen auf 100% erhöhten und die Europäische Kommission (EK) zusätzliche Sätze von durchschnittlich 21% ankündigte, veröffentlicht. Dies geschah im Rahmen einer Untersuchung zur Unterstützung chinesischer Elektrofahrzeughersteller durch Peking.
Die Daten des CSIS zeigen, dass ein Teil dieser Unterstützung in Form von Umsatzsteuerbefreiungen gewährt wurde. Der verbleibende Teil wird aufgeteilt zwischen nationalen Rabatten für Käufer, staatlicher Förderung für Infrastruktur – hauptsächlich Ladepunkte -, Forschungs- und Entwicklungsprogrammen (F&E) für Hersteller oder Fahrzeugkäufen durch Regierungsinstitutionen.
Der Bericht besagt auch, dass die Finanzierung zwischen 2009 und 2017 jährlich etwa 6,29 Milliarden Euro betrug, als der Sektor sich noch in seiner „embryonalen Phase“ befand. Ab 2018 verdreifachte sich der Wert und stieg ab 2021 erneut „substanziell“ an.
Scott Kennedy, Analyst des CSIS, wies darauf hin, dass diese Schätzungen „sehr konservativ“ sind, da sie keine lokalen Maßnahmen zur Förderung des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge, die niedrigen Stromkosten oder Subventionen für andere Teile der Lieferkette wie Bergbau- und Batteriehersteller beinhalten.
Es sollte beachtet werden, dass die Maßnahme der Europäischen Union durch das schnelle Wachstum chinesischer Automobilhersteller, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge, motiviert wurde, die nach Europa importiert werden. Die Europäische Union hat beobachtet, wie der Import von chinesischen Marken von 1 Prozent im Jahr 2019 auf 8 Prozent im Jahr 2022 gestiegen ist und warnt davor, dass er bis 2025 auf 15 Prozent steigen könnte.
