Stellantis hat den Plan zur Umstrukturierung seines Händlernetzwerks in Europa ausgesetzt, der 2021 von dem ehemaligen CEO des Unternehmens, Carlos Tavares, ins Leben gerufen wurde.
Der Plan, der Teil der Strategie zur Kostensenkung und zur Unterstützung von Investitionen in die Elektrifizierung war, zielte darauf ab, frühere Verträge zu beenden und zu einer neuen Vertriebsstruktur auf der Grundlage eines „Agenturmodells“ überzugehen.
In diesem neuen Modell, das von Tavares, der im Dezember 2024 aus Stellantis ausschied, vorgesehen war, übernimmt das Unternehmen eine direktere Kontrolle über Verkaufstransaktionen und Preisgestaltung, während die Aufgabe der Händler darin besteht, Fahrzeuge und Dienstleistungen bereitzustellen, ohne als vertragliche Partner für den Kunden zu agieren.
Der Plan von Tavares stieß auf Widerstand von Händlern, die behaupteten, dass diese Änderung die Gewinnmargen beim Fahrzeugverkauf gefährden würde.
Jetzt hat laut einem Bericht von “Reuters” Jean-Philippe Imparato, der Betriebsleiter für das erweiterte Europa, auf einer Veranstaltung mit Händlern bekannt gegeben, dass Stellantis den Plan in Europa ausgesetzt hat, wobei die Vertriebsnetze zur traditionellen Händlerstruktur zurückkehren, mit Ausnahme von Österreich, Belgien, Luxemburg und den Niederlanden, wo bereits 2023 ein Übergang zur neuen Agenturstruktur eingeleitet wurde.
Imparato erklärte außerdem, dass Stellantis bald die Europäische Union um Unterstützung für die Automobilproduktion in der Region bitten wird, die, laut dem Betriebsleiter für Europa bei Stellantis, hohe Arbeits- und Energiekosten sowie strenge Regulierungen hat.
Der Vorschlag, der von Stellantis der Europäischen Union präsentiert werden soll, umfasst ein Unterstützungsprogramm für den Autoankauf, das darauf abzielt, den Austausch von Fahrzeugen, die älter als 10 Jahre sind, zu fördern, sowie öffentliche Beiträge zur Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge in Europa in Höhe von 40 € pro Kilowatt, was fast die Hälfte der Gesamtherstellungskosten ausmacht.
