Hyundai und Kia machen bedeutende Fortschritte in ihren Elektrofahrzeug (EV)-Programmen, wobei Kia plant, bis 2027 15 EV-Modelle auf den Markt zu bringen. Kia glaubt, dass Kunden kleinere und erschwinglichere Modelle bevorzugen werden, weshalb sie mit Einstiegsmodellen beginnen. Ein solches Modell ist der Kia EV3 Crossover, der erstmals im Oktober 2023 als Konzept vorgestellt wurde und seitdem als Serienmodell erhältlich ist. Die Auslieferungen sollen noch in diesem Jahr beginnen, und eine US-Version ist als Modell für 2025 geplant.
Nach dem EV3 soll das Schwestermodell von Kia, der EV4, nächstes Jahr debütieren. Das EV4-Konzept zeigte eine Limousinen-Version des EV3 mit einem Heckklappen-Design, das an den Hyundai Elantra erinnert. Allerdings haben kürzliche Sichtungen in Europa gezeigt, dass Kia auch eine Variante mit Schrägheck des EV4 plant. Diese Ergänzung soll den EV4 in Europa attraktiver machen, wo Limousinen weniger beliebt sind.
Spionageaufnahmen von Prototypen, die in Europa getestet werden, deuten darauf hin, dass der EV4 die Designsprache des Konzepts von 2023 beibehalten wird. Die Front des EV4 ähnelt dem EV3, während das Heck den Linien des EV4-Konzepts folgt. Die Schrägheck-Version führt eine nahezu vertikale Heckklappe ein, die sich an dem Design des EV3 Crossovers orientiert, einschließlich der markanten Heckleuchten.
Spezifische technische Details über die kommenden EV4-Modelle sind rar. Angesichts ihrer engen Verwandtschaft mit dem EV3 Crossover ist es jedoch vernünftig, ähnliche Spezifikationen zu erwarten. Wie der EV3 wird der Kia EV4 eine vereinfachte Version der E-GMP-Architektur von Hyundai-Kia nutzen. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die kleineren EV4-Modelle nicht über das 800-Volt-Elektrosystem verfügen werden, das im EV6 und EV9 zu finden ist. Dennoch sollten die Kunden aufgrund des kleineren Batteriepacks des EV4 keine signifikante Abnahme der Ladeleistung erleben.
Der Kia EV4 wird mit zwei Batterieoptionen erhältlich sein: 58,3 kWh und 81,4 kWh. Im Fall des EV3 Crossovers bieten diese Batteriekapazitäten eine Reichweite von 254 bzw. 374 Meilen, basierend auf dem europäischen WLTP-Zyklus. Die verbesserte Aerodynamik des EV4 kann das etwas höhere Gewicht ausgleichen und zu ähnlichen Reichweiten führen. Die Ladekapazitäten werden voraussichtlich ebenfalls vergleichbar sein, mit Spitzen-DC-Schnellladegeschwindigkeiten von 102 kW für das kleinere Batteriepaket und 128 kW für das größere. In beiden Fällen sollte das Laden von 10% auf 80% weniger als 30 Minuten dauern.
