Bildnachweis: Kieran Cleeves/PA Media Assignments
Nach den beeindruckenden Vorführungen am ersten Tag des 81. Goodwood Members‘ Meeting brachte der Sonntag eine andere Art von Aufregung auf die renommierte Rennstrecke.
Der Sonntag ist dem Rennen gewidmet, und Goodwood enttäuschte nicht und bot 10 spannende Rennen, die Zuschauer sowohl vor Ort als auch über internationales Live-Streaming genießen konnten.
Für diejenigen, die Rennen aus der Vergangenheit schätzen, zeigte das Members‘ Meeting die Überlegenheit des historischen Rennsports im Vergleich zu zeitgenössischen Aktionen.
Von Anfang an gab es intensiven Rad-an-Rad-Kampf, als Will Nuthall geschickt seinen Cooper-Bristol Mk2 T23 durch die letzte Schikane auf der letzten Runde des Parnell Cup manövrierte. Er überholte John Ure in einem Cooper-Bristol Mk2 T24/25 und sicherte sich den Sieg im Rennen mit Grand Prix-, Formel-2- und Voiturette-Autos von 1935 bis 1953.
Die ikonischen Formel-3-Einsitzer aus den 1960er-Jahren glitten elegant um den Goodwood Circuit und bereiteten damit die Bühne für eines der umkämpftesten Rennen des Nachmittags: den Surtees Trophy. Bei diesem Rennen traten Sport-Prototypen von 1960 bis ’66 an.
Das Starterfeld war mit Ford GT40s, Lola, Chevron und McLaren gefüllt und sorgte für ein aufregendes 20-minütiges Rennen. Alex Brundle kämpfte darum, sich hervorzuheben, und navigierte geschickt durch den langsamen Verkehr in einem beeindruckenden 1965 Ford GT40, der an das Auto erinnert, das in den 60er-Jahren Le Mans gewonnen hat.
Leider endete Brundles Rennen aufgrund technischer Probleme, was ihn daran hinderte, den intensiven Kampf an der Spitze des Feldes fortzusetzen. In der Zwischenzeit drehte sich John Spiers in seinem aufregenden McLaren-Chevrolet M1B, nachdem er komfortabel in Führung lag und sich durch das Feld der überrundeten Fahrer bei Woodcote schlängelte.
Spiers, ein Sportpilot, erholte sich bewundernswert und beendete das Rennen auf dem zweiten Platz, während Andrew Kirkaldy, der ursprünglich in seinem Chevron-BMW B8 gewonnen hatte, nachdem die Offiziellen einen Frühstart entdeckten, auf den vierten Platz zurückgestuft wurde.
Jedoch hinderte dies Kirkaldy nicht daran, sich in den letzten Momenten des Rennens in einem aufregenden Duell mit seinem Teamkollegen Ben Mitchell zu engagieren, wobei Mitchell als Sieger hervorging.
Die erbitterte Rad-an-Rad-Action, bei der die Fahrer ihre Grenzen ausloteten, um Geschwindigkeit und Position auf der Strecke zu finden, zerstörte die Vorstellung, dass diese Autos unbezahlbare Relikte sind, die behutsam behandelt werden müssen.
Ganz im Gegenteil, der Kern des Members‘ Meeting und des historischen Rennsports besteht darin, diese Fahrzeuge so zu fahren, wie sie konzipiert wurden: mit Intensität und Geschwindigkeit.
Dies dient als erfreuliche Erinnerung an eine vergangene Ära, die im Gegensatz zur berechneten Präzision des modernen Rennsports steht, bei dem Fahrer selten dasselbe Maß an Geschicklichkeit bei der Kontrolle von Rutschen und dem Ausreizen der Grenzen ihrer Autos zeigen.
Die Atmosphäre in Goodwood war erfüllt von Aufregung, und Zuschauer und Teilnehmer erfreuten sich an den Festlichkeiten. Ein Enthusiast, der besonders begeistert war, ist Mike Rockenfeller, ein Neuling beim Members‘ Meeting, der seine Bewunderung für die Veranstaltung zum Ausdruck brachte. „Es ist eine absolut erstaunliche Erfahrung“, rief er aus. „Die Leidenschaft, die Autos, die wagemutigen Fahrer, die diese Vintage-Fahrzeuge an ihre Grenzen bringen, auf einer so ikonischen Strecke – es ist einfach unglaublich. Ich kann es kaum erwarten, immer wieder nach Goodwood zurückzukommen.“
Kyle Tilley, Gründer von Era Motorsport, teilte Rockenfellers Begeisterung. Sein Rennunternehmen konzentrierte sich ursprünglich auf den historischen Markt, wobei moderne Rennen eine unerwartete Ergänzung darstellten. „Obwohl ich moderne Rennen mag, sind es die historischen Autos, die mein Herz wirklich erobern“, gestand Tilley. „Bei Goodwood zu sein, ist für mich immer ein Vergnügen. Dies ist mein drittes oder viertes Members‘ Meeting, und ich liebe es einfach.“
Für diejenigen, die eine tiefe Wertschätzung für die Geschichte des Autorennens haben, ist Goodwood ein Paradies. Überall, wo man hinschaut, gibt es ikonische Fahrzeuge mit zwei und vier Rädern zu bewundern. Dies wurde während des aufregenden Graham Hill Trophy Rennens deutlich, bei dem AC Cobras, Jaguar E-Types und Lotus Elans um den ersten Platz kämpften. Am Ende ging Miles Griffiths von Era Motorsport als Sieger in seinem makellos präsentierten TVR Griffith hervor.
Die Aufregung setzte sich mit der Grover-Williams Trophy fort, bei der Vorkriegs-Grand-Prix-Autos von Bugatti und Alfa Romeo zu sehen waren. Das Dröhnen dieser historischen Fahrzeuge hallte über den Goodwood Circuit und fesselte alle Anwesenden.
Als das Wochenende zu Ende ging, legte sich eine Ruhe über Goodwood. Die meisten Paddocks des Members‘ Meetings waren bereits abgebaut und die Atmosphäre wurde ruhiger. Klassische Autos wie Alfas, Coopers und Austin Healeys mischten sich mit anderen ikonischen Sportwagen von 1948 bis 1953, darunter der Jaguar C-Type, Aston Martin DB3S und Maserati 300S, im Peter Collins Trophy Rennen. Richard Wilson triumphierte in seinem atemberaubenden Maserati 250S von 1957 und fügte dem Wochenende einen weiteren unvergesslichen Moment hinzu.
Zum Abschluss der Wochenendfeierlichkeiten kehrten die Legenden des Tourenwagens erneut auf die Strecke zurück, um das aufregende 15-minütige Gordon Spice Sprint Rennen zu bestreiten. Dieses elektrisierende Rennen umfasste Minis, Rover SD1s und Chevrolet Camaros und gab der Goodwood-Menge einen letzten Blick auf historische Rennaction.
Leider müssen die Fans bis zum Herbst-Revival-Event auf die Rückkehr der historischen Rennaction in Goodwood warten. Dies gibt Rover #18, der dazu führte, dass der Mini 1275 GT #64 von der Strecke abkam, die Möglichkeit, die notwendigen Reparaturen durchzuführen und sich auf zukünftige Rennen vorzubereiten.
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