Noch einmal steuern wir auf eine spannende Qualifikation zu, denn FP3 hat gezeigt, dass vier Teams um die Pole-Position kämpfen.
Zum zweiten Mal in Folge zeigte Mercedes am Freitag beeindruckende Geschwindigkeit, und obwohl wir daran Zweifel haben können, deutet Russells erster Platz in Kanada darauf hin, dass sie möglicherweise endlich die Geheimnisse ihres W15 entdeckt haben.
Hamilton erwies sich als der Schnellste in der zweiten Trainingssession am Freitag und äußerte sich zufrieden mit der Fahrbarkeit seines Autos. Obwohl Ferrari das volle Potenzial ihres aufgerüsteten SF-24 noch nicht ausgeschöpft hat, zeigte McLaren ihre Wettbewerbsfähigkeit und ist im Rennen um ein gutes Ergebnis.
Verstappen schien mit dem Gleichgewicht seines RB20 während FP2 unzufrieden zu sein, spielte es aber später herunter und erklärte, dass Red Bull lediglich verschiedene Setups ausprobierte. Historisch gesehen verbessern sich am Samstag die amtierenden Meister oft, daher bleibt abzuwarten, ob sie um die Pole-Position kämpfen können.
Darüber hinaus deuteten die Freitagssessions darauf hin, dass der Reifenabbau an diesem Wochenende eine bedeutende Rolle spielen wird. Das Team, das seine Reifen während der Qualifikation und vor allem im Rennen effektiv verwalten kann, wird einen Vorteil haben.
Lassen Sie uns die Ergebnisse von FP3 analysieren.
Die Session begann bei klaren Bedingungen, wobei die Streckentemperatur 42 Grad Celsius erreichte und die Lufttemperatur 26 Grad betrug.
Hamilton verschwendete keine Zeit und war der erste, der mit weichen Reifen auf seinem Mercedes die erste gezeitete Runde der Session fuhr.
Verstappen tat dasselbe, obwohl die Gesamtaktion relativ gering war. Er entschied sich für harte Reifen auf seinem RB20.
Bald darauf gingen weitere Fahrer auf die Strecke, wobei die Teams eine Mischung aus weichen, mittleren und harten Mischungen verwendeten, was darauf hindeutet, dass sie unterschiedliche Programme fuhren.
Stroll funkte seinem Team und beschwerte sich über Knieschmerzen und bat um einen Knieschoner. Interessanterweise stellte Russell kurz darauf eine ähnliche Anfrage und bat um mehr Schaumstoff für die Knieschoner.
Nachdem er am Freitag seine Unzufriedenheit mit seinem SF-24 zum Ausdruck gebracht hatte, lobte Leclerc sein Team für die über Nacht vorgenommenen Verbesserungen am Auto.
Leclerc sagte: „Gute Arbeit am Auto. Es ist ein guter Schritt nach vorne.“
Während des FP1 hatte der Monegasse die Updates an seinem Auto noch nicht. Er erhielt sie im FP2, verlor jedoch wertvolle Zeit aufgrund einer unerwarteten Änderung des Setups.
„Gute Arbeit am Auto, es ist ein guter Schritt nach vorne.“
Zu Beginn des FP3 gibt @Charles_Leclerc positives Feedback, während er derzeit den vierten Platz belegt.
Russell meldet erneut, dass die Polsterung an seinem linken Vorderbein nicht sicher ist. Dies ist während des FP3 zu einem wiederkehrenden Problem geworden!
Nach 30 Minuten war die Reihenfolge wie folgt: Russell – Norris – Sainz – Leclerc – Hamilton – Verstappen – Ocon – Piastri – Gasly – Albon.
In der zweiten Hälfte der Session wurden die meisten Runden mit hoher Kraftstoffbelastung und verschiedenen Reifentypen gefahren. Mit noch 20 Minuten verbleibend wechselt Norris jedoch auf einen neuen Satz weicher Reifen und beginnt eine Qualifying-Simulation.
Die Williams-Fahrer, Albon und Sargeant machen es ihm schnell nach.
Auch Piastri beginnt seine Qualifying-Simulation, muss jedoch aufgrund eines Rutschens in Kurve 1 seinen ersten Versuch abbrechen.
Norris bricht ebenfalls seine Runde ab, nachdem er auf Verkehr gestoßen ist, setzt jedoch die schnellste Zeit, obwohl er in Kurve 12 leicht von der Strecke abkommt.
Dann legt Hamilton eine schnelle Runde auf weichen Reifen hin, bleibt jedoch hinter Norris‘ Zeit zurück und beendet das Training auf dem zweiten Platz. Russell folgt seinem Teamkollegen und sichert sich die zweitschnellste Zeit hinter Norris.
Hamilton hat eine Auseinandersetzung mit Stroll, da der kanadische Fahrer ihm im Weg ist und seine Unzufriedenheit durch Kontakt mit den Seiten des Autos zum Ausdruck bringt.
Hamilton gibt zu, dass er Stroll nicht gesehen hat und übernimmt die Verantwortung für den Vorfall. Der Vorfall wird nach der Session untersucht werden.
Mit noch sieben Minuten verbleibend beginnen mehrere Top-Teams ihre Qualifying-Runden. Sainz erzielt die schnellste Zeit und schiebt Norris auf den zweiten Platz, während Verstappen die drittschnellste Zeit fährt. Die Unterschiede zwischen den Top Drei sind sehr gering, weniger als eine Zehntelsekunde trennt sie.
Leclerc beginnt seine Qualifying-Simulation mit weniger als sechs Minuten verbleibend. Trotz zweier purpurfarbener Sektoren verliert er Zeit im dritten Sektor und begnügt sich mit der drittschnellsten Zeit.
Die Fahrer kehren in die Boxen zurück, um einige schnelle Setup-Anpassungen vorzunehmen, und begeben sich dann für eine letzte Qualifying-Runde mit weniger als drei Minuten auf der Uhr wieder auf die Strecke.
Niemand verbessert sich in seiner letzten Runde, aber Leclerc hat einen seltsamen Moment mit Norris. Der Ferrari-Fahrer kollidiert offenbar mit dem McLaren, der langsam fuhr, während Leclerc eine schnelle Runde fuhr.
Ihr Vorfall wird nach der Session untersucht werden.
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