Jedoch verlief das erste Training des aktuellen Formel-1-Weltmeisters reibungslos, im Gegensatz zu den vorherigen Rennen, bei denen er instabile Starts an seinen Rennwochenenden hatte.
Verstappen und Norris waren gleichauf, nur 0,024 Sekunden trennten sie. Red Bull und McLaren waren die einzigen Top-Teams, die die Qualifikationsrennen mit weichen Reifen absolvierten, während Mercedes und Ferrari sich für mittlere und harte Reifen entschieden und ihre Strategien geheim hielten.
Wie erwartet schnitten Red Bull und McLaren in Barcelona gut ab, während die Leistung von Ferrari zu diesem Zeitpunkt noch unsicher ist. Trotzdem gelang es Sainz, mit mittleren Reifen den dritten Platz zu sichern, nicht weit hinter den Führenden.
Sainz beeindruckte mit seiner Leistung und landete auf dem vierten Platz vor George Russell und Sergio Perez auf dem fünften Platz. Oscar Piastri belegte den sechsten Platz, gefolgt von Lewis Hamilton auf dem siebten Platz.
Esteban Ocon belegte den achten Platz, gefolgt von Fernando Alonso auf dem neunten und Alex Albon auf dem zehnten Platz, der die beste Zeit für Williams aufstellte.
Charles Leclerc belegte den 11. Platz, während Yuki Tsunoda, der den stark aufgerüsteten VCARB fuhr, aufgrund von technischen Problemen, an denen das Team arbeitete, als Letzter endete.
Bericht in Bearbeitung…
Der Spanische Grand Prix findet an diesem Wochenende auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya statt, einer renommierten Formel-1-Strecke, die die Fähigkeiten der Autos testet. Es gibt viel Vorfreude auf die Veranstaltung.
Wird Red Bull ihre Dominanz auf dieser klassischen Strecke wiedererlangen und beweisen, dass ihre jüngsten Schwierigkeiten mit den Randsteinen zusammenhingen? Wie wird es McLaren mit ihrem deutlich verbesserten MCL38 ergehen? Kann Ferrari sich erholen? Und war die Leistung von Mercedes beim kanadischen GP echt?
Mehrere Teams brachten Updates nach Barcelona mit, um die Eignung der Strecke für Tests zu nutzen. Einige Updates sind wichtig, andere sind geringfügig.
Red Bull hat mehrere Updates eingeführt, darunter einen überarbeiteten Sidepod-Einlass, Motorabdeckung, Karosserie, einen neuen Boden, einen neuen Heckflügel und neue Heckflügel-Endplatten.
Ferrari hingegen hat einen neuen Heckflügel, eine Motorabdeckung, Bodenzäune, Karosserie, Bodenkante, einen überarbeiteten Diffusor und einen angepassten Halo eingeführt.
Auch VCARB hat bedeutende Updates vorgenommen, darunter eine überarbeitete vordere Bremsleitung, Motorabdeckung, Sidepod-Einlass, Karosserie, Heckflügel und Tragfläche.
Aston Martin hat Änderungen an seiner Vorderradaufhängung, dem vorderen Bremsleitungseinlass und der Position des unteren Deflektors vorgenommen, wobei an der hinteren Ecke des Autos eine andere Oberfläche aufgetragen wurde.
Sauber hat Revisionen am Auslass der vorderen Bremsleitung vorgenommen, während Haas seine hintere Crash-Struktur mit einer nach oben gerichteten oberen Kante an der hinteren RIS-Kante aktualisiert hat.
Mercedes hat keine sichtbaren Updates vorgestellt und konzentrierte sich darauf, Modifikationen unter der Oberfläche vorzunehmen, um das Gewicht zu reduzieren und neue Materialien einzuführen.
In Bezug auf die Fahrer hat Oliver Bearman in FP1 die Position von Nico Hülkenberg bei Haas übernommen.
Ollie ist bereit für seine Session beim Spanischen Grand Prix. #HaasF1 pic.twitter.com/MSbuAQybZP
– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) 21. Juni 2024
Bearman scheint auf dem Weg zu einer Beförderung in der Welt der Formel 1 im Jahr 2025 zu sein und übernimmt den Platz von Hülkenberg im amerikanischen Team. Diese Aufstiegschance wird ihm sicherlich von Vorteil sein.
Pirelli hat für das Circuit de Barcelona-Catalunya an diesem Wochenende seine haltbarsten Reifenoptionen mitgebracht. Die verfügbaren Optionen sind C1 (Hard), C2 (Medium) und C3 (Soft).
Das Circuit de Barcelona-Catalunya ist bekannt dafür, eine der anspruchsvollsten Strecken sowohl für Autos als auch für Reifen zu sein. Es ist keine Überraschung, dass Pirelli erneut auf ihre drei haltbarsten Trockenreifenmischungen für diese Veranstaltung setzt: C1 als Hard, C2 als Medium und C3 als Soft.
Die Session begann unter klaren und sonnigen Bedingungen, bei einer Streckentemperatur von 46 Grad Celsius und einer Lufttemperatur von 28 Grad.
Zu Beginn der Session gingen die Fahrer mit einer Kombination aus harten und mittleren Reifen auf die Strecke. Einige Autos waren mit einem Aero-Rake ausgestattet, um neue Teile zu testen.
Am Anfang von FP1 gab es keine Mangel an Spannung, als sich die Fahrer in der Boxengasse aufstellten und gespannt auf das grüne Licht warteten, um ihr Wochenende ernsthaft zu beginnen.
FP1 IST IM GANGE!
Fernando Alonso führt das Feld der Autos auf der Strecke für unsere erste Stunde Action in Barcelona an!
Sainz meldete nach zehn Minuten in der Session einen Leistungsverlust und erhielt von seinem Team Anweisungen, einige Einstellungen an seinem Lenkrad anzupassen.
Sainz spricht über das Funkgerät: „Keine Leistung, keine Leistung,“ und die Antwort seines Teams lautet: „Multifunktionsstrategie, Position eins, und alles wird gut sein.“
Es gab einige Probleme für Sainz, aber mit einigen Funkanweisungen von der Ferrari-Boxenmauer konnte der Spanier schnell seine Geschwindigkeit wiedererlangen.
Nach etwa 15 Minuten in der Session hatte Bearman einen schweren Unfall auf dem Randstein in Kurve 9 in seinem Haas, aber es flog kein Kohlefaser von dem Boden des Autos.
Frühzeitig ist Tsunodas RB in der Box, mit entfernter Motorabdeckung und Mechanikern, die hart daran arbeiten.
Nach 20 Minuten haben alle Fahrer außer Bottas, Alonso und Gasly Rundenzeiten gesetzt.
Leclerc hatte einen kleinen Moment in Kurve 13, als das Heck seines Ferraris ausbrach. Er beschrieb das Auto im Moment als „schrecklich“.
Perez äußerte Bedenken wegen Untersteuerns und fragte sein Team, ob mit seinem Gaspedal etwas nicht stimmte. Sein Ingenieur beruhigte ihn und sagte, sie würden es in der Box besprechen.
Norris hatte auch einen Moment in der vorletzten Kurve und beschwerte sich bei seinem Team über den „sehr schlechten Grip“.
Trainingssitzungen sind eine Gelegenheit, um an die Grenzen zu gehen, und Norris‘ McLaren hat diese Grenzen in Kurve 12 entdeckt.
In der Mitte der Sitzung führte Verstappen die Zeittabelle an, gefolgt von Russell, Sainz auf dem dritten Platz, Norris und Hamilton mit Leclerc auf dem sechsten Platz. Piastri lag vor Perez und Ocon, während Tsunoda den zehnten Platz sicherte.
In der zweiten Hälfte der Sitzung verwendeten Red Bull, McLaren und Haas weiche Reifen.
Mit noch 21 Minuten verbleibend wurde die erste rote Flagge des Wochenendes geschwenkt, als Alonso einen schweren Unfall auf dem Randstein in Kurve 9 hatte, der Schäden am Frontflügel verursachte. Die Sitzung wurde vorübergehend unterbrochen, um die Trümmer vom Aston Martin zu entfernen.
Glücklicherweise war die Unterbrechung durch die rote Flagge kurz und die Sitzung wurde kurz danach fortgesetzt, während Aston Martin begann, Alonsos Auto zu reparieren.
Es kam zu einem Vorfall zwischen Leclerc und Stroll, als Stroll ruhig in der Mitte von Kurve 11 fuhr, sehr zum Missfallen von Leclerc.
Leclerc kommentierte Strolls Verhalten sarkastisch und sagte: „In der Mitte der Kurve, wie immer.“
Kurz darauf meldete Leclerc etwas Ungewöhnliches mit der Kupplung und informierte sein Team: „Es gab etwas Seltsames mit der Kupplung, als ich eingefahren bin. Die hinteren Reifen haben komplett blockiert und sind dann wieder normal geworden, als ich angehalten habe.“
Mercedes hatte einen kleinen Rückschlag, als sie ihre Fahrer gleichzeitig auf die Strecke schickten. Russell drückte seine Frustration aus und fragte: „Warum habt ihr uns genau an derselben Stelle auf die Strecke geschickt?“
Als Antwort antwortete der Ingenieur: „Das ist eine gute Frage.“
In den letzten zehn Minuten wechselten die Piloten zu langen Rennen. Gasly hatte jedoch ein Problem mit seinem Auto und bat darum, zur Box zurückkehren zu dürfen, da er sich nicht in der Lage fühlte, weiterzufahren.
Andererseits meldete Verstappen ein wiederkehrendes Problem mit seiner Kupplung und erlebte ein Abwürgen.
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Portugiesen dominieren den Weltmeisterschaftswettbewerb im Surfen
Portugiesische Surfer dominieren in diesem Jahr den Welt-Surf-Wettbewerb. Mit beeindruckenden Leistungen und radikalen Manövern hinterlassen die lusitanischen Athleten ihre Spuren auf den Wellen weltweit.
Ein Beispiel dafür ist der Surfer Pedro Santos, der den ersten Platz in der letzten Etappe der Meisterschaft in Pipeline, Hawaii, gewonnen hat. Mit einer perfekten Kombination aus Technik und Stil zeigte Santos, warum er als einer der besten Surfer der Welt gilt.
Ein weiterer Höhepunkt ist Surferin Maria Silva, die alle mit ihren unglaublichen Leistungen überrascht. Mit gerade einmal 18 Jahren hat Silva bereits mehrere Titel gewonnen und wird zu einer großen Hoffnung im Welt-Surfen.
Zusätzlich hat sich das portugiesische Surfer-Team auch in Teamwettbewerben hervorgetan. Mit einem Geist der Einheit und Entschlossenheit zeigen die Athleten, dass Portugal eine Macht in der Surfwelt ist.
Mit diesen Erfolgen gewinnen portugiesische Surfer immer mehr internationale Anerkennung und etablieren sich als Referenz in diesem Sport. Sicherlich werden wir noch viele Wellen sehen, die von den talentierten lusitanischen Athleten in den kommenden Meisterschaften dominiert werden.
