Logan Sargeant, aus den Vereinigten Staaten, nahm mit Williams Racing FW46 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teil. Am 26. Mai 2024 fand der Monaco Grand Prix in Monte Carlo, Monaco statt. Es war Renntag und die Veranstaltung wurde im Boulevardformat behandelt.
Max Verstappen von Red Bull äußerte während des Rennens seine Langeweile und rief aus: „Das ist unglaublich langweilig. Ich hätte mein Kissen mitbringen sollen.“ Trotz des sechsten Start- und Zielfinishes spiegelte Verstappens Gefühl die fehlende Spannung im Monaco Grand Prix wider. Überraschenderweise behielten alle zehn besten Fahrer während des gesamten Rennens ihre Startpositionen bei, ein Novum in der Geschichte der Formel 1. Dies wirft die Frage auf, ob der Monaco Grand Prix monoton geworden ist.
Obwohl Charles Leclerc von Ferrari seine Pechsträhne in Monaco brach und seinen ersten Heimsieg sicherte und Zwischenfälle mit Sergio Perez, Haas und Alpine in der Eröffnungsrunde stattfanden, war das Rennen insgesamt ereignislos. Die engen und kurvenreichen Straßen von Monaco in Kombination mit den großen Formel-1-Autos führten zu begrenzten Überholmöglichkeiten. Das Rennen mit über 70 Runden überstrahlte die spannende Qualifikationssitzung am Vortag.
Verstappen äußerte den Wunsch nach Änderungen am Streckenlayout von Monaco, um die Spannung des Rennens zu erhöhen. Er betrachtete das aktuelle Rennen als mangelhaft in Bezug auf den Wettbewerb und schlug vor, Modifikationen zu erkunden, um das Gesamterlebnis zu verbessern. Verstappen sagte: „Wenn es Möglichkeiten gibt, ändere einige Dinge. Denn das wird die Spannung noch besser machen.“ Er genoss das Wochenende insgesamt, fand das Rennen am Sonntag jedoch langweilig. Verstappen glaubte, dass die Suche nach Möglichkeiten, das Rennerlebnis zu verbessern, die ideale Lösung wäre.
Bei der Diskussion möglicher Änderungen an der Strecke betonte Verstappen die Notwendigkeit von besseren Überholmöglichkeiten. Er erkannte an, dass etwaige Änderungen von den spezifischen Straßen abhängen würden, die gewählt werden. Das Layout der Monaco-Strecke hat sich in ihrer 70-jährigen Geschichte in der Formel 1 praktisch nicht verändert. Angesichts bedeutender Fortschritte bei den F1-Autos könnte es jedoch an der Zeit sein, Anpassungen in Betracht zu ziehen, um dem sich entwickelnden Sport gerecht zu werden.
Christian Horner, der Teamchef von Red Bull Racing, äußerte ähnliche Ansichten in Bezug auf die Größe und das Gewicht der aktuellen F1-Autos im Verhältnis zu den engen Straßen von Monaco. Er glaubte, dass die Abmessungen der Autos Herausforderungen darstellten, da es schwierig war, nebeneinander zu fahren. Trotz dieser Herausforderungen ist die historische Bedeutung und das Prestige des Monaco Grand Prix machen ihn zu einem geschätzten Ereignis im Formel-1-Kalender.
Zusammenfassend hat der Monaco Grand Prix Kritik für sein mangelndes Spektakel und begrenzte Überholmöglichkeiten erhalten. Sowohl Fahrer als auch Teamchefs haben ihre Bedenken geäußert und mögliche Änderungen am Streckenlayout vorgeschlagen. Obwohl das Rennen einen immensen historischen Wert hat, könnte es notwendig sein, sich an die sich ständig weiterentwickelnde Natur der Formel-1-Autos anzupassen, um ein spannenderes und wettbewerbsfähigeres Erlebnis für Fahrer und Zuschauer zu gewährleisten.
Es ist jedoch klar, dass das Ergebnis dieses Rennens weitgehend während der morgigen Qualifikationssitzung bestimmt wird. Wir sollten immer offen sein, um Möglichkeiten zur Verbesserung zu finden. Eine Option könnte sein, die Autos in Zukunft kleiner zu machen, obwohl dies unwahrscheinlich ist. Alternativ könnten wir die Möglichkeit prüfen, bestimmte Bereiche der Strecke zu öffnen, um mehr Überholmöglichkeiten zu schaffen. Die Formel 1 und Monaco sind sich dessen bewusst und verstehen die Bedeutung der Weiterentwicklung, um die Langlebigkeit des Rennens sicherzustellen. Derzeit ist es ziemlich schwierig, in diesen Autos erfolgreich zu überholen.
Monaco ist nicht dafür bekannt, Veränderungen als Veranstalter eines Formel-1-Rennens zu begrüßen. Die Stadt zahlt deutlich weniger als andere Grand-Prix-Veranstaltungsorte, um das Ereignis auszurichten, da sie sich auf dem Kalender für unersetzlich hält. Erst im letzten Jahr hat Monaco die Kontrolle über die TV-Regie an die Formel 1 selbst abgegeben, was auf eine Unwilligkeit hinweist, mit den modernen Hosting-Standards eines Grand Prix Schritt zu halten.
Im Gegensatz dazu haben Veranstaltungsorte wie Monza und Barcelona erhebliche Geldbeträge investiert, um ihre Infrastruktur gemäß zeitgenössischen Anforderungen der Formel 1 aufzurüsten, wenn auch etwas spät im Fall von Barcelona. Jetzt ist es an der Zeit für Monaco, seinen Ansatz zu überdenken. Kleine Anpassungen an der Streckenführung wären keine große Herausforderung und wenn es sicherstellt, dass das prestigeträchtigste Rennen im Sport für die nächsten siebzig Jahre im Kalender bleibt, wäre ein kleiner Kompromiss es wert.
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