Skoda feiert 125 Jahre Motorenproduktion und -entwicklung, ein Alter, das der Marke Mladá Boleslav den Status eines der traditionellsten Hersteller der Welt verleiht. Das Unternehmen begeht diesen bedeutenden Meilenstein mit der Produktion des fünfmillionsten Motors aus der EA 211-Serie.
Seit 1899 wurden über 15 Millionen Motoren produziert, darunter technisch innovative Einheiten wie der erste achtzylindrige Reihenmotor in Mitteleuropa (1907); Motoren mit druckgegossenen Aluminiumblöcken in der Ein-Liter-Klasse (1964); und die modernen MPI- und TSI-Antriebssysteme.
Die Erfahrung der tschechischen Marke in der Motorenproduktion wird durch die Entscheidung des VW-Konzerns gestärkt, Skoda mit der Entwicklung von Benzinmotoren bis zu 1,6 Litern für den gesamten Konzern zu betrauen.
„Die Tradition von Skoda Auto in der Motorenentwicklung und -produktion begann vor 125 Jahren und zeigt sich in dem beeindruckenden Meilenstein von 15 Millionen bis heute in Mladá Boleslav hergestellten Motoren. Wir feiern diesen Erfolg mit der Produktion des fünfmillionsten Motors aus der EA211-Serie, der in verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns in Europa und im dynamisch wachsenden Markt Indien eingesetzt wird. Ich danke dem gesamten Team für diese bemerkenswerte Leistung, die Skodas Fachkompetenz in der Produktion von Antriebssystemen innerhalb des Volkswagen Konzerns unterstreicht.“, sagte Andreas Dick, Mitglied des Vorstands der Skoda Auto für Produktion und Logistik.
Die Geschichte von Skoda in der Motorenproduktion reicht bis ins Jahr 1899 zurück, vier Jahre nach der Gründung von Laurin & Klement im Jahr 1895, als die Slavia-Fahrradreihe um einen Hilfsmotor mit Benzin erweitert wurde, gefolgt von dem ersten motorisierten Slavia Typ A.
Dieses motorisierte Fahrzeug war mit einem intern entwickelten Einzylinder-Motor ausgestattet, der 1,25 PS erzeugte, was den Beginn einer 125-jährigen Tradition der Motorenproduktion in Mladá Boleslav markierte.
Im Jahr 1929 begann unter der Marke Skoda die Großproduktion in Mladá Boleslav. Das Motorenportfolio dieser Zeit umfasste zuverlässige Vierzylinder-Motoren mit einem Liter Hubraum sowie Sechs- und Achtzylinder-Reihenmotoren und Dieselmotoren. Ein besonders bedeutender Meilenstein für die Entwicklung und Produktion von Motoren in Mladá Boleslav war die Einführung von druckgegossenen Aluminium-Motorblöcken für den Skoda 1000MB im Jahr 1964. Dieses ursprüngliche tschechische Patent war für seine Zeit innovativ. Heute wird die Technik des Aluminium-Druckgusses weiterhin in den neuesten Motoren der EA 211-Serie eingesetzt.
Im Jahr 1991 trat Skoda der VW-Gruppe bei und begann bereits sechs Jahre später, Motoren an andere Marken innerhalb der Gruppe zu liefern. Die Fähigkeit des Unternehmens, leistungsstarke, effiziente und technologisch fortschrittliche Motoren zu entwickeln, kombiniert mit hoher Präzision in der Großserienproduktion, wurde 2012 mit dem Produktionsstart der EA 211-Motoren hervorgehoben, beginnend mit dem damals neuen 1.0 MPI. Anschließend übernahm Skoda die volle Verantwortung für die Entwicklung von MPI-Motoren für die gesamte VW-Gruppe und eröffnete 2014 ein modernes Motorenwerk, das über fortschrittliche Testeinrichtungen verfügt, die Motoren mit einer Leistung von bis zu 400 kW bewältigen können.
Im März 2023 entschied die VW-Gruppe, die Verantwortung für die gesamte EA211-Motorenreihe schrittweise an Škoda zu übertragen. Mit dem Fokus auf Effizienz, Wirtschaftlichkeit und die Einhaltung neuer Emissionsstandards durch innovative technische Lösungen entwickelt das Unternehmen nun Verbrennungsmotoren für 50 Modellreihen in sieben Marken der Volkswagen-Gruppe. Dazu gehören die Motoren 1.0 MPI, 1.6 MPI, 1.0 TSI, 1.4 TSI (PHEV) und 1.5 TSI.
Vor kurzem feierte der tschechische Automobilhersteller die Produktion seines millionsten Batteriesystems.
